ヒュンダイの世界ラリーチャンピオンシップでの3位は、シーズン中の話題となっています。現在、その座はパートタイムのドライバーのローテーションで埋められていますが、チーム代表のシリル・アビテブールは戦略の変更を考えています。彼はパートタイマーをフルタイムのドライバーと交代させることを検討しています。アドリアン・フォルモーがその座の候補として挙げられており、M-スポーツは彼が2025年までチームに残ることを支持しています。しかし、これにより現在のヒュンダイのパートタイムドライバーたちの将来について疑問が生じます。残念ながら、彼らにとって好ましいニュースではないようです。
エサペッカ・ラッピは昨年のこの時期、ヒュンダイのフルタイムドライバーでした。2019年のワールドチャンピオンであるオット・タナクがM-スポーツに戻った際、彼は一時的にその座に就きました。しかし、現在はラッピが座っているかどうかについては不確定要素があります。2020年のモンツァラリーの終わりに、ラッピのフィエスタWRCはある種の諦観を示していました。パワーステージを完走した後、彼はこれまで支えてくれた人々に感謝の意を表しました。彼にとっては道のりの終わりのように思えました。復帰するかどうか尋ねられた際、彼は「恐れ入りますが、いいえ」と答えました。
しかし、ラッピは最終的にWRC2の出場や一度限りのラリーフィンランドを経てカンパニードライブを果たしました。今年のラリーフィンランドの後、彼の将来について話し合う際、ラッピは考え込んでいるようでした。彼はさらに来年のために4台目の車を要求する可能性さえ示唆しました。Lappiは、ハイランドi20 N Rally1で4位を走行し、リードからわずか9.7秒遅れで順調にパフォーマンスを発揮していましたが、ラウカでトラックから外れ、木に衝突しました。彼は今年の初めにスウェーデンで4回目のキャリア勝利を手に入れましたが、ラトビアは大惨事となりました。彼の強力なパフォーマンスにもかかわらず、シーズン最後のレースであると予想されるラリーチリにおいても、彼にとって最後のi20 N Rally1を運転する機会となるようです。これにより、Lappiは多少のフラストレーションを感じています。
彼の一部はこのように感じていますが、彼は過度に心配していません。彼は、どのように事態が進んでも、彼の人生は良いものになると知っています。Lappiはフィンランドからの才能ある新人として登場し、初年度に勝利を収めました。今では8年が経過し、彼は知恵と視点を得ました。彼はアビテブールの決定に理解を示しており、ヒュンダイの第3のシートにフルタイムのドライバーを考慮することを、それが正しい選択肢かどうかについては判断したくないと述べています。
Esapekka Lappi Instagramからの写真
