ウィリアムズは昨年の事故の連続についての痛みを打ち明けていますが、長期的な影響の可能性を自信を持って否定しています。チームのチーフストラテジストであるジェームズ・ヴォールズは、「軽微な不快感」を期待していることを率直に述べていますが、「体系的な影響」はないという立場を堅持しています。
昨年、ウィリアムズはF1の非公式な「ワールド・デストラクターズ・チャンピオンシップ」でトップに立ち、ヴォールズが説明したように17件の「非常に重大な事故」に見舞われました。その影響は物理的なものだけでなく、修理費用が約1400万ユーロに達するなど、財政的なものでもありました。
これらの事故はチームのリソースだけでなく、FW46の改善の可能性にも影響を及ぼしました。継続的な修理や新しい部品の生産は、改善に向けられるはずだった時間とエネルギーを消費しました。チームの責任者も、これらの事故が2025年のチームのパフォーマンスに及ぼす可能性のある波及効果について懸念を表明しました。
ヴォウルズはこれらの事件の影響を認め、「間違いなく、これは私たちが翌年を形作る方法に影響を与えました。」と述べました。これらの事件の最後はカタールグランプリで発生し、ウィリアムズのフランコ・コラピントがニコ・ヒュルケンベルグと衝突しました。
ヴォウルズは、これらの事件が2025年の準備に対する「気晴らし」であったことを認めました。彼は、このような事例が翌年のコストキャップの再分配につながると説明し、これをフラストレーションの原因と表現しました。しかし、彼は楽観的であり、財政的な影響は数十万に過ぎず、それを来年に振り向けることができればと願っています。
挫折にもかかわらず、ウィリアムズは予想される不快感をうまく乗り越えたようです。チームはバレンタインデーにシルバーストーンでF1 2025カー、FW47のテストを行った最初のチームの一つでした。プレシーズンの計画は現在順調で、次のステップは水曜日にバーレーンで行われるプレシーズンテストです。
ヴォウルズは、年の後半に不快感があるかもしれないことを認めていますが、今のところ「目立たない」と述べています。彼はチームが状況にうまく適応しており、体系的な影響を予見していないと主張しています。
ウィリアムズのタイ・イギリス人レーサー、アルボンは、ヴォウルズの楽観主義を共有しています。彼は、昨年の事件が今年の車の開発に影響を与えていないと確信しています。チームは、昨シーズンのクラッシュ数を避けることを期待しています。
過去のシーズンを振り返り、バウルズは車が「傷だらけで打撲を受けた」と認めました。彼は、これらの損傷がチームのパフォーマンスに与える影響を認識していました。彼は「非常に少ないチーム、あるいは言うべきではないチームが、そのような attrition に対処できることはありませんでした。その厳しい、厳しい時期に団結して私たちが持っていた車を作り上げたウィリアムズを本当に誇りに思っています」と述べました。
これらの課題にもかかわらず、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権でシーズンを9位で終え、合計17ポイントを獲得しました。今年、チームはパフォーマンスを向上させ、事故の数を減らすことを目指しています。
