ウィリアムズ・レーシングは、2024年のフォーミュラ1コストキャップ規制の下で法的に使えない2000万ドルの余剰金を抱えるという異常な状況に直面しています。チームプリンシパルのジェームズ・ヴォールズは、かつて資金に困窮していたチームがF1でのレガシーを再構築しようとする中で直面している驚くべき課題について明らかにしました。
近年、ウィリアムズはアメリカの企業の所有の下で大きな変化を遂げ、生存モードからF1のコストキャップを完全に活用する段階へと移行しました。ヴォールズは、キャップの下で許可されているすべてのペニーが成長とパフォーマンスに向けられていることを明かしました。「財政的には、全く制約を受けていません。コストキャップで使えるすべてのペニーを、私たちはコストキャップの中で使っています」とヴォールズは説明しました。
しかし、キャップの限度を2000万ドル超えているため、ウィリアムズはチームにとって以前は考えられなかったジレンマに直面しています。ヴォールズは苛立ちを表明し、「おそらく、私がそれに収められるものよりも近くに2000万ドルほどあるので、どこで妥協しなければならないのかを見つけようとしています」と述べました。
歴史的に財政的制約に縛られていたチームにとって、この新たな課題はF1のコストキャップ規制の複雑さを浮き彫りにしています。資金が利用可能であっても、ウィリアムズはインフラを変革する上での障害に直面しています。ヴォールズは、ウィリアムズでの改善、特に施設や技術に関しては、忍耐を要する長期プロジェクトであることを強調しました。「その一部は24か月または36か月かかります」とヴォールズは述べました。「達成可能なことは見えますが、多くは今日そこにはありません。」
2023年初頭に指揮を執って以来、バウルズはウィリアムズをF1のフロントランナーとして復活させるための重要な変更を実施してきました。しかし、チームがこの野心的な未来を見据える中、コストキャップの制約内で2000万ドルのパズルを管理することは、ウィリアムズが卓越性を追求するために戦略的な妥協を行う能力を試すことになります。
