ロバート・クビサは、FIA世界耐久選手権のチーム代表者が2人乗りチームの使用を調査すべきだとの信念を表明しました。これは、いくつかのハイパーカーチームが6時間スパレースでこのアプローチを選んだ後のことです。クビサは、この戦略には利点と欠点があり、チームや他の要素によって異なると述べました。
プジョーとプロトン・コンペティションは、通常の3人乗りではなく、レースごとに各車に2人のドライバーを使用することを決定しました。キャデラックは今年の短い6時間レースでもすでに2人乗りチームを使用しています。これらのチームは、ベテランのセバスチャン・ブルデとインディカーのチャンピオンであるアレックス・パルーなど、長いレースでは追加のドライバーを起用する予定です。
WECのキャデラックのドライバーであるアレックス・リンは、この変更が彼にはあまり影響がなかったと述べました。彼はレースや練習セッションでの運転時間が少し増えるが、ラップタイムは依然として速く達成されると指摘しました。リンはまた、次のレースでは3人のドライバーに戻る予定なので、これまでの移行はスムーズだったと述べました。
プジョーとプロトンは、他のレースシリーズとの競合のためにチームを調整する必要がありました。プジョーのレギュラードライバーであるストッフェル・バンドーンとジャン＝エリック・ヴェルニュもフォーミュラEで競争しています。その結果、車番93と94は今週末のレースでは2人のドライバーのみとなります。プロトンはジュリアン・アンドロワールとニール・ヤニを車に乗せ、ハリー・ティンクネルはIMSAウェザーテックスポーツカーチャンピオンシップのフォードの工場契約を果たします。
プジョーの残りのドライバーであるロイック・デュバルもリンと同様の感情を共有しました。彼は6時間レースは身体的には過酷ではなく、もし条件が厳しい場合は精神的にも困難だったかもしれないと述べました。しかし、条件が比較的簡単で乾燥しているため、デュバルはこれが最良の状況だと考えています。彼はまた、2人のドライバーしかいないことでレースの準備が容易になり、セッションでの時間が少なくなるとも述べました。
従来、短いスポーツカーレースでは2人のドライバーが使用され、より長い耐久イベントでは追加のドライバーが加わりました。しかし、WECの導入により、メインクラスは3人のドライバーチームに切り替わりました。今では、この伝統が変わる可能性があります。
