メルセデスは、特にタイヤパフォーマンスの管理に関して、W15カーを一貫して機能させるという elusive challenge に引き続き取り組んでいます。これは2024シーズンを通じて彼らを悩ませている問題です。チームプリンシパルのトト・ウォルフは最近、これらの持続的な問題を指摘し、チームにとって非常に不安定な結果につながっていることを示しました。
シンガポールグランプリでは、7回のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが3位で予選を通過し、チームメイトのジョージ・ラッセルは4位からスタートしました。しかし、彼らのレースペースは予選パフォーマンスに見合うものではありませんでした。ハミルトンは戦略の誤りにより6位に後退し、ラッセルは再びタイヤから最大限のパフォーマンスを引き出すのに苦労し、4位でフィニッシュしました。
メルセデスのYouTubeチャンネルでの反省的なビデオの中で、チーフテクニカルオフィサーのジェームズ・アリソンは、チームの継続的な苦闘について述べ、改善計画を示しました。「この週末に私たちを悩ませた問題を軽減する方法、過熱するサーキットでタイヤをより良く機能させる方法を見つけようとしています」とアリソンは説明しました。「私たちはシーズン最後のアップグレードをまとめるためにかなりの作業を行っています。」
アリソンは、メルセデスがオースティングランプリに向けて重要なアップグレードを計画していることを明らかにし、これがチームの運を変えることを期待しています。「オースティンに向けてかなりの新しい装備が車に来る予定で、そこで良い週末を過ごせることを期待しています」と彼は述べました。
W15の不安定さに対するドライバーのフラストレーション
アリソンは、ハミルトンとラッセルの両者が異なるレース条件における車のパフォーマンスの一貫性を見つけるのに苦労していることによるフラストレーションを認めました。「他の皆と同様に、彼らもレーストリムで車が特に競争力がなかったことにうんざりしている」とアリソンは指摘しました。「予選ではまあまあでしたが、レーストリムではそうではありませんでした。」
彼はW15の繰り返される問題、すなわち温度管理が重要なトラックでのタイヤパフォーマンスの維持ができないことを指摘しました。「私たちは再び、問題があったことに苦しみました：タイヤ温度が重要なトラックで柔らかいラバーを使用すると、相対的な競争力を失います」とアリソンは説明しました。「シンガポールはその経験の極端な例であり、彼らにとって管理するのは非常に難しいことでした。」
暑さがハミルトンとラッセルに影響を与える
車のパフォーマンスの問題に加え、シンガポールの厳しい条件—気温30度、湿度70%—は両ドライバーを肉体的な限界に押し上げました。ハミルトンとラッセルはレース後に明らかに疲れ切っており、コンディションが彼らに与えた影響のためにメディア業務には参加しませんでした。「彼らは今、暑さの部分についてはずっと良く感じています。冷たいアイスバスと水分補給が彼らを回復させる助けになっています」とアリソンは言いました。「しかし、より重要な問題は車のペースであり、その痛みは少し長く残ります。」
次のオースティンでのレースが迫る中、メルセデスはドライバーが常に前方で競争できるようにするための解決策を見つけることに注力しています。今後のアップグレードは転機となる可能性がありますが、チームは根本的なタイヤパフォーマンスの問題を解決しなければ、W15の潜在能力は満たされないことを理解しています。
