ブラックリー拠点のチームは、前シーズンにコンストラクターズ選手権で2位となりましたが、オラクル・レッドブル・レーシングには大きく遅れ、総合ポイントの半分以下しか獲得できませんでした。
メルセデスの最大の不利は、予測不可能な車両をもたらす「ゼロポッド」として知られる欠陥のある空力設計でした。この車両は狭い範囲内でしか最適な性能を発揮することができませんでした。
2023年には苦しいシーズンを終えて3位で終わり、改善が行われました。しかし、2024年には支配的なレッドブルに対する差を縮めるために、完全なデザインの見直しが必要でした。
ドイツのチームで最後のシーズンを迎えるベテランドライバー、ルイス・ハミルトンは、39歳のドライバーに良い別れを与えるために勝利とチャンピオンシップを追求する追加の動機があります。7回の世界チャンピオンは、メルセデスでキャリアを高いノートで終える自信があります。
2025年以降、より経験豊富なドライバーとしてジョージ・ラッセルが引き継ぐことが予想され、彼は失望の2023年の後に印象を残そうとするでしょう。
メルセデスのCEO兼チーム代表であるトト・ウォルフは、パドック全体の雰囲気と今後のバーレーングランプリへの初期の期待について貴重な洞察を提供しました。
メルセデスのボスは、2022年のW13と2023年のW14で直面した困難について反省し、今年のW15は同じ問題に直面しないとの信念を表明しました。
彼は「過去2シーズンでは、不利な立場からスタートしました。W13とW14にはそれぞれの特徴がありましたが、解き放つのが難しいことがよくありました。一貫性に欠けていました。2024年の主な目標は明確でした:安定した一貫性のあるプラットフォームを作り出すことです」と述べました。
より予測可能な車を持つことで、ドライバーは最大限の限界を恐れることなく押し切ることができます。ウォルフは「予想通りに反応する車、ドライバーが常に追い込める車を求めました。そして、私たちが実際のパフォーマンスをトラックにもたらしていることを知りながら、年間を通じて継続的に開発できる車です。」と付け加えました。
メルセデスは比較的成功したプレシーズンテストを行い、3日間で合計361周を完走しました。この段階では他のチームとの相対的な速さを判断するのは難しいですが、ウォルフは今シーズンについて楽観的です。
ウォルフはプレシーズンテストの後、いくつかの初期的な結論を導けると述べました。ドライバーたちは全体的なバランスに非常に満足しています。基本的な構造は予想通りに機能しています。シミュレーションとの相関は正確であり、これは励みになります。これは堅固な基盤を築くためのものです。
ヒエラルキーの観点では、ウォルフはレッドブルが予想通りに先頭を走るだろうと予測しました。追いかけるグループ内の競争は激しいようです。まもなく彼らは自分たちの順位と先頭との差を理解することができるでしょう。
それにもかかわらず、チームは24レースのキャンペーンの最初のステージに向けて楽観的な姿勢を保っています。ウォルフは、結果に関わらず、チーム全体が今後の挑戦に興奮していると結論付けました。工場やトラック上の人々には明らかな熱意があります。迫り来る年は長く、波乱に満ちています。しかし、それがレースを愛されるものにしているのです。彼らは始めることを熱望しています。
2024年F1世界選手権の最初のレースは、3月2日(土曜日)午後6時、現地時間でバーレーン国際サーキットで行われる予定です。
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世界最高給のサッカー選手
Neymar Jr.は、Forbes誌が発表した最新のリストによれば、世界で最も高給をもらっているサッカー選手である。現在パリ・サンジェルマンでプレーしているこのブラジル人フォワードは、年間9500万ドルの給料をもらっており、さらにスポンサーシップ契約からも相当な額を得ている。
Neymar Jr.は30歳であり、彼のプロキャリアをブラジルのサントスFCでスタートさせて以来、世界のサッカー界で圧倒的な存在感を示してきた。彼の2013年のバルセロナへの移籍、そして2017年のパリ・サンジェルマンへの移籍は、彼を世界で最も高価で貴重な選手の一人にした。
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しかし、Neymar Jr.はキャリアの中でいくつかの論争に直面してきた。彼はダイビングの疑惑をかけられたり、さまざまなフィールド内外の論争に巻き込まれたりしてきた。それにもかかわらず、彼の人気とサッカーのスキルは世界中の注目を集め続けている。
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出典: Forbes.com