ジョージ・ラッセルは、新しいW15カーが7回のワールドチャンピオンを念頭に設計されたことを明らかにしました。このニュースは、特に最近ラッセルが2025年にフェラーリに加入することが発表されたことから、フォーミュラ1界に大きな影響を与えました。今シーズンはハミルトンのメルセデスでの最後のシーズンであり、チームは成功させる決意をしています。前シーズンの失望から、メルセデスは車の設計に根本的な変更を加え、ドライバーたちが最高のレベルで競争できる車を提供するための修正を行いました。ラッセルは、チームの空力技術者とデザイナーがトラック上で最大限に活用できる車を提供するという自信を表明しました。また、彼はチームメイトのハミルトンとの間でシートの位置や車のリアスタビリティに関するフィードバックの違いにも言及しました。
オフシーズン中、メルセデスはフォーミュラ1カーのアップデートを行い、革新的なW15を導入しました。この車は、調整可能なフロントサスペンションと合法的なワイヤーで作られたフロントウィングを特徴としています。メルセデスは、W15が以前の車であるW13とW14よりも大幅に改善されたものであり、2022年と2023年のフォーミュラ1のグラウンドエフェクト時代に使用されました。チームは、車の操縦性を向上させ、トラック上でより一貫性があり信頼性のあるものにすることに重点を置きました。
シーズン開始前に、ジョージ・ラッセルはW15にまだ存在する可能性のある弱点について尋ねられました。彼は今年の車は以前のモデルとはまったく異なり、以前の問題は解決されたと保証しました。ただし、彼はブレーキの安定性はまだ懸念事項であるが、2022年のW13で経験した跳ねる問題ほど深刻ではないと述べました。ラッセルはメルセデスのこれらの課題を克服する能力を信頼し、シーズンが進むにつれてチームが車のダウンフォースをさらに向上させると信じています。
