昨年発表されたように、VWは電気モデルの命名に新しいフォーミュラを採用し、サブブランドを示す接頭辞ID.を維持しつつ、セグメントを識別する数字をドイツメーカーの最も成功したモデルに関連付けられた名前に変更しました。ID. PoloとID. Crossの発売に続き、ID. 4の初の大規模なアップデートと同時に、ID. Tiguanの導入が控えています。
この情報はまだヴォルフスブルクのブランドによって確認されていません。しかし、出版物Automotive News Europeによると、ドイツ（および世界中）で最大の金属労働者組合IG Metallのメンバーが、ドイツのエムデン工場での記者会見中に、2020年9月にデビューした100%電動SUVの初の大規模なアップデートに合わせた変更を発表しました（当時、これは2019年に発表されたサブブランドの2番目のモデルで、ID. 3の発売と同時でした）。
ID. 4はMEB技術アーキテクチャに基づいており、全長4584 mm、ホイールベースは2765 mmです。2024年に発表される第3世代のティグアンは、（ほぼ）同じ寸法で、全長4551 mm、ホイールベース2681 mmです。2025年には、VWは前者を80,123台販売し、2024年から23.8%増加しました – これはテスラ・モデルY（151,331台）、シュコダ・エルロク（94,106台）、テスラ・モデル3（86,261台）、ルノー5 E-Tech Electric（81,517台）の後に続く、ヨーロッパで5番目に売れた電気自動車です – そして後者は197,000台（+0.8%）で、旧大陸で最も成功したコンパクトSUVとなっています。
ID. 4の近代化は2026年後半に予定されており、ドイツのツヴィッカウでの生産終了とエムデンへの移行と同時に行われます。ヨーロッパ以外では、VWはこの完全電動SUVをアメリカ（テネシー州チャタヌーガ）と中国（SAICと提携した安亭、FAWと提携した仏山）でも製造しています。2021年11月に発表され、2022年1月から生産が開始されたID. 5については、需要の減少によりドイツのブランドによって生産中止が決定される予定であり、同社はより大きなボリュームのモデルの生産に集中する意向ですが、この情報には公式な確認がありません。
同じ情報源によると、VWはID.ティグアンをティグアンに近づける意向を示しており、イメージと商業的なポジショニングの両方でそうするつもりです。したがって、内燃機関搭載モデルと100%電動モデルの間の整合性ははるかに明確になるでしょう。IGメタルの代表者たちは、ID.4のエムデンでの生産が2031年末まで続くことを確認し、モデルの後継についてはまだ決定されていないと伝えましたが、ドイツのブランドはこれに関してコメントしませんでした。
電動モデルの名称に関する戦略の採用は、2025年9月にミュンヘンで開催されたIAAで、ID.ポロのデビュー時にVWによって発表されました。この変更の背後にあるアイデアは、顧客にとって親しみやすい名称を使用することであり、したがって、感情に訴えることで、理論的には彼らをはるかに簡単に誘惑できる可能性があります。
