2025年の業績発表に続き、運営利益が89億ユーロ（2024年の半分以下で、アメリカのトランプ政権によって採用された関税の悪影響、ヨーロッパでの販売停滞、そして世界最大の市場である中国での市場シェアの大幅な喪失によるもので、ポルシェの問題も重なっています…）となったことを受けて、VWグループは2030年までに50,000の雇用を削減する意向を確認し、以前発表された35,000を上回ることになりました。削減の大部分はドイツで行われる予定で、様々な情報源によれば、現在約5,000人を雇用しているパルメラのオートエウロパでは雇用削減は予想されていません。
オリバー・ブルーム（57歳）、フォルクスワーゲングループのCEOは、契約に変更がない限り2023年12月31日までこの職に留まることを伝え、ヨーロッパ最大の自動車メーカーの株主に送った手紙でこの決定を伝えました。この措置は、同社の本国で約72,000人、世界で134,000人の従業員を抱える主要ブランド（ドイツで290,000人、世界で660,000人の従業員を持つコングロマリット）にのみ影響を与えるものではなく、会社の効率を向上させ、100%電気自動車のみを生産する準備を整えるために必要な取り組みの規模を明確に示しています。
同じ文書で、オリバー・ブルームは株主に対し、アウディとポルシェ、そして約5,500人の従業員（主にコンピュータエンジニア）を擁するソフトウェア開発部門であるカリアドにおいて、今後4年間でさらに多くの削減が計画されていることを伝えました。グループは、ますます強まる中国の競争相手と競争するために、コストを大幅に削減する必要があります。すでに2024年には、中国でブランドはBYDに首位を奪われ、昨年は第二位から第三位に落ち、ジーリーにも追い越されました。
ポルシェでは、昨年利益が（ほぼ）消失し、9000万ユーロにまで減少したため（2024年比で98%の減少）、計画の規模はさらに大きくなっています！回復プログラムが必要とされる見込みで、野心的で（そして痛みを伴う…）再構築措置のパッケージが求められています。
