2025年第2四半期におけるVWグループの税引後利益は、前年同期比で36.3%減少し、22億9000万ユーロとなりました。これはドイツのグループによって発表されました。
ヨーロッパ最大の自動車メーカーは、米国での輸入関税の引き上げ、アウディ、VW乗用車、カリアドにおける再構築準備金、CO2規制に関連する費用が利益減少の主な理由であると強調しています。
このようにして、VWグループは2025年の事業見通しを引き下げました。グループは、売上が前年と同水準にとどまることを期待しており、最大5%の増加を予想していたのに対し、見通しが変更されました。
同社は、米国向けの新車に対する輸入関税が27.5%のままであれば、期待の下限に留まると考えています。最良のシナリオでは、グループは10%の関税を予測しています。「関税状況の将来的な展開とその影響および相互作用については高い不確実性があります」と同社はプレスリリースで述べました。
しかし、同社のCEOオリバー・ブルームは楽観的であり、VWは極めて厳しい環境の中で経済的に安定していると述べています。「これは私たちの新製品の成功に基づいています。私たちはデザイン、技術、品質を大幅に改善し、ソフトウェアでも大きな進展を遂げました。世界的に困難な市場環境の中で、私たちの販売数は安定しています。」
ヨーロッパでは、グループは電動モビリティにおけるリーダーシップの地位が拡大し、市場シェアは28%に達しました。 「私たちの注文書は十分に埋まっています。継続的な製品攻勢と一貫して強い需要に後押しされ、下半期もこの好調なトレンドが続くと期待しています」とブルーメ氏は述べました。
フォルクスワーゲンはまた、西ヨーロッパにおける強い需要を強調し、昨年の同時期と比較して大幅な増加を示しました。この需要の増加は、フォルクスワーゲン ID.7 ツアラー、シュコダ エルロック、アウディ Q6 e-tronなど、あらゆる種類の推進モデルの新型によって促進されました。
