VWはゴルフの生産が始まってから50年を祝っています。

VWは、ブランドの最も象徴的なモデルであるゴルフの50周年を祝っています。ゴルフは発売以来3,700万台以上を販売し、数学的な言葉で言えば、過去50年間に世界中で1日に2000人以上が新しいゴルフを選んで購入していることになります。

1974年3月29日、VWはゴルフの量産をウォルフスブルクで開始しました。その3月の日に、伝説のビートルの後継車であるこのコンパクトカーが、ドイツブランドの最大の成功となり、史上最も売れたヨーロッパ車となることは誰も知りませんでした。このモデルは当時の時代の精神を反映し、セグメントに名前を付け、世界中の世代を共にしました。

新しいゴルフの最初のユニットは、1974年7月にディーラーシップで見られるようになりました。何十年もの間、ビートルとそれに続く後部エンジンが支配していた中で、ついに新しい時代が始まりました：前方横置きエンジンの時代です。VWはすでにシロッコとパサートでこの移行を始めていました。ゴルフによって、最も多く売れるセグメントもこの新しい技術を使用するようになりました。

伝説的なビートルの後継として、21.5百万台以上が生産されたゴルフは、ジョルジオ・ジウジアーロとVWデザインによって開発され、当時最も成功した車の成功物語を継続するために高い期待に応える必要がありました。そして、1976年10月までにゴルフは既に100万台の販売台数を達成しました。

ゴルフI – 進歩の反映

ゴルフの初代は、他のモデルと同様に、自動車業界の最先端の技術とトレンドを反映していました。そして、これは当時の内部空間の巧妙な利用や車両の前輪駆動に限られるものではありませんでした。初代ゴルフGTI（1976年）によって、VWはコンパクトセグメントのダイナミックな側面とよりスポーティーな側面を開始しました。一方、ゴルフD（1976年）とゴルフGTD（1982年）はディーゼルエンジンのセグメントにおける進化を保証しました。1979年、VWは一時期世界で最も売れたコンバーチブルであるゴルフカブリオレを発売しました。それは当時すでにゴルフセグメントとして知られていたセグメントに新鮮な風を吹き込みました。1983年までに、初代ゴルフの派生モデルを含む6,900,000台が全大陸で販売されました。ゴルフIはビートルにふさわしい後継者であることが証明されました。

Golf II – 歴史的なマイルストーン

フォルクスワーゲンの現在のデザインディレクター、アンドレアス・ミントは、ゴルフの歴史で最も重要な瞬間を次のようにまとめています。「ゴルフIからゴルフIIへの移行でした。当時のフォルクスワーゲンのデザインディレクター、ヘルベルト・シェーファーはすべてを正しく行いました。彼は第2世代のゴルフを近代化し、同時に最初のモデルのDNAを維持しました。この橋は、モデルの歴史において非常に重要です。ゴルフは常に元のモデルの進化であり続けました。それがゴルフを特別なものにし、その功績はヘルベルト・シェーファーに帰属します。」触媒コンバーター、ABS、およびオールホイールドライブなどのテクノロジーは、ゴルフIIで初めて登場しました。1983年から1991年までに、合計で630万台のゴルフIIモデルが製造されました。

Golf III – Safety first

Starting in August 1991, Volkswagen began a new era of safety with the Golf III. This was the first model in the product line to include front airbags from 1992, with significant progress in body design adding to improvements in occupant protection in collision situations. Some of the other milestones in the model’s history are associated with the Golf III, of which 4.8 million units were manufactured by 1997: for example, the first six-cylinder engine (VR6), the cruise control system, and the first side airbags. For the first time, the Golf was available in wagon format.

Golf IV – スタイルのアイコン

1997年に発表されたGolf IVは、現在ではデザインのアイコンと見なされています。これは、1974年のGolf Iの後に空いた隙間を埋めるために、Cピラーの印象的なデザインを提供したことも確かです。Golf IVによって、フォルクスワーゲンはセグメントの新たな品質基準を設定しました。同時に、ESPのデビューにより、安全性が一般の人々にもより利用しやすくなりました。2002年には、フォルクスワーゲンは4世代目をベースにした最もスポーティなGolfであるR32を発表し、最高速度250 km/hを記録しました。2003年には、これが最初のフォルクスワーゲン車両でデュアルクラッチギアボックス（DSG）を搭載しました。Golf IVは、生産台数が490万台に達した同じ年に置き換えられました。

Golf V – セグメントの限界を押し広げる

快適さに優れたGolfの第5世代は、2003年に発売され、中高級セグメントの多くの競合他社を遥かにリードしました。品質にも同じことが言えます。レーザー溶接されたボディの安定性を強調する価値は、ねじり剛性の35%増加でした。初めて、乗員保護のために最大8つのエアバッグが搭載されました。また、2008年までに340万台を生産したGolf Vは、新しい独立したリアサスペンションアーキテクチャ、バイキセノンヘッドライト、そして初めての7速DSG自動変速機で印象づけました。

ゴルフVI – コンパクトセグメントの高度なテクノロジー

2008年に発売された第6世代ゴルフモデルは、わずか4年で360万台以上が生産されました。そして、安全性はさらに大きく前進しました：ボディは再びレーザー溶接され、非常に剛性があり、堅牢であり、ユーロNCAPの衝突試験で最大の5つ星を獲得しました。Light Assist、Park Assist、Hill Start Assist、および適応型シャシーコントロール（DCC）などの新しいテクノロジーにより、2009年の「世界のカー・オブ・ザ・イヤー」は、その時代でも最も先進的なコンパクトカーの一つとなりました。

Golf VII – 軽量化、燃費低減

2012年9月、VWはGolfの第7世代の世界初公開を祝いました。前モデルと比較して、重量は約100 kg軽量化され、燃費も約23%低減されました。ポストコリジョン自動ブレーキシステム、アダプティブクルーズコントロール、緊急シティブレーキシステムを含むFront Assistなど、新しいテクノロジーがドライビングアシスタンスシステムの範囲を補完しました。2014年、VWはe-Golfのデビューで電動モビリティの時代を開始しました。2012年から2019年まで、Golf VIIの合計6.3百万台が生産されました。

Golf VIII – 現代的で進歩的な時代

Golf VIIIは2019年10月に発表され、マイルドハイブリッドおよびプラグインハイブリッドパワートレインの導入により、コンパクトセグメントに電動化がもたらされました – また、このカテゴリの最初のモデルの1つとして、トラベルアシストを介した運転支援を可能にしました。現在、ベースモデルでもLane Assist、Front Assist、LEDヘッドライト、LEDテールライト、自動エアコンなどの機能が標準装備されています。オプションのアダプティブシャシーコントロールDCCと他のダイナミックサポート技術との組み合わせにより、Golf VIIIはこのセグメントにおいて前例のない快適性とダイナミクスのバランスを実現しています。この世代の販売台数は現在までに100万台以上に達しています。

2024年までに、Golfの第8世代では、より直感的な操作が可能な次世代のインフォテインメントシステム、洗練されたフロントおよびリアデザイン、さらには100キロメートル以上の増加した完全電気走行距離を持つプラグインハイブリッドなど、より効率的なメカニズムが搭載される予定です。また、新しいGolfでは、フロントに点灯するVolkswagenのロゴも初登場します。さらに、音声コントロールやAIベースのChatGPTを提供する新しいGolfは、技術革新を大衆にもアクセス可能にし、モデルの未来を確保します。