「ディーゼルゲートスキャンダル」以降、フォルクスワーゲンはヨーロッパの自動車市場でかつての優位な地位を維持するのに苦労しています。電気自動車の台頭と中国からの競争の激化はVWを驚かせ、そのIDシリーズのEVに対する反応はいまひとつでした。「追いつく」必要性を認識し、フォルクスワーゲンはトリプルAプラン—加速、攻撃、達成—を立ち上げ、将来の成功に向けた再ポジショニングを図っています。
2027年までに新車9モデル: VWのロードマップ
フォルクスワーゲンは2027年までに9つの新モデルを投入予定で、その中には2つの完全電気自動車が含まれています:
- ID.2 – 2026年に登場予定。
- ID.1 – 最近発表され、2027年に予定されています。
しかし、これらの手頃なEVが市場に出る前に、VWは第二世代T-Rocを発表します。これは同社が最後の新しい内燃機関モデルと呼んでいるものです。この発表は重要で、T-Rocは昨年ヨーロッパでゴルフの人気にほぼ匹敵しました。
ヴォルフスブルクの未来とゴルフの大きな動き
従業員との会議の中で、CEOトーマス・シェーファーは、ヴォルフスブルクが強い未来を持っていることをスタッフに再確認しました。これは、2027年にメキシコに現在のゴルフの生産を移すという驚くべき決定にもかかわらずです。一方で、完全電動ゴルフはヴォルフスブルクに残り、スケーラブルシステムプラットフォーム（SSP）上に構築され、リビアンとの共同開発が行われます。ただし、e-Golfの復活は10年代後半までは実現しないでしょう。
フォルクスワーゲンは電動T-Rocの計画も確認しましたが、e-Golfと同様に、すぐには到着しないでしょう。会社の拡張戦略は「ターゲットを絞った」ものを目指していますが、EV競争が激化する中で、VWは厳しい道のりに直面しています。
競争相手がより早く動いている：ルノーの攻撃的なEV推進
VWが発売まで数年かかるモデルをちらつかせる一方で、ルノーのような競争相手はすでにEV戦略を実行しています。主要なライバル関係には以下が含まれます：
- ルノー・トゥインゴEV – 2026年に発売され、ID.1よりも1年早い。
- ルノー・5 EV – すでに入手可能であり、ID.2はまだ1年先です。
- ルノー 4 – 手頃な価格の電動クロスオーバーとして復活する予定。
ソフトウェアとテクノロジー: VWの最大の課題
ソフトウェアの問題がVWの最近の発売を悩ませ、その評判を傷つけてきました。しかし、フォルクスワーゲンは過去の障害を克服し、「ボリュームセグメントで技術的にリーディングブランドになる」ことを目指しています10年の終わりまでに。
苦境にあっても、フォルクスワーゲンは自動車業界の強豪であり続けています。もし技術的および競争上の後退を解決できれば、トリプルA戦略がVWを再びトップに押し上げるかもしれません。
