2025年第3四半期のVWグループの商業結果が明らかになった今、100%電動モデルの提供のパフォーマンスが昨年（33%、252,100台販売）と比べて大きく進化したことは明らかであり、今年の最初の9ヶ月の累計でもさらに顕著です（41.7%、717,500台の納車による）。パーセンテージの観点から、7月から9月にかけて最も成長を記録した市場は、絶対的な規模で世界で2番目のアメリカ（213.5%、11,900台から37,400台に増加）ですが、ヨーロッパは驚くことなく、ドイツのコングロマリットの完全電動モデルの主要な行き先であり続けています（174,700台販売、前年の第3四半期に顧客に納車された109,200台と比べて60%の増加） – 一方、中国では、絶対的な規模で世界最大の市場であり、電気自動車に関しても、ドイツメーカーの電気自動車の販売は55.2%減少し、57,500台から25,800台に落ち込みました。この状況は、地元メーカーからのますます激しい競争の影響を受けている可能性があります。
ブランド別では、VWがグループ内で今年の第3四半期に最も多くの電気自動車を販売したブランドであり（95,100台、昨年比7.4%減）、次いでアウディ（62,000台、+58.6%）、シュコダ（45,600台、+113.8%）、クプラ（19,800台、+53.7%）、ポルシェ（14,700台、+98.2%）、VW商用車（14,100台、+162.1%）が続きます。モデル別では、VW ID.4/ID.5シリーズがコンソーシアムの販売トップ（128,900台）で、次いでVW ID.3（88,800台）、アウディ Q4 e-tron（65,700台）、アウディ Q6 e-tron（63,800台）、シュコダ エルロック（60,400台、すでにトップ5に非常に近い）となっています。
最後に、すべてのブランド、すべてのモデル、すべてのパワートレインを考慮したVWグループの販売についての注意点です：2025年第3四半期に販売された車両は2,198,800台で、そのうち252,100台が完全電動車であり、全体の11.5%を占めています。これは、ヨーロッパ最大の自動車メーカーが目指していた数字よりも少なく、今年の最初の9ヶ月間ではさらに低い割合となっています。この期間に販売された717,500台の100%電動車は、販売された合計660万台の10.9%に過ぎません（プラグインハイブリッドは、今年の1月から9月までに299,000台の販売を記録しました）。
