2025年バーレーンプレシーズンテストの電撃的なスタートで、マクラーレンのレーシングエース、ランド・ノリスが最速ドライバーとして登場し、初日からペースを設定しました。時折の雨と強風という厳しい天候条件の中、フォーミュラ1ドライバーたちは2025年仕様の車をサキールサーキットに導入し、驚くべき信頼性と一貫性を示しました。
しかし、外部変電所の故障による予期しない停電のため、アクションは一時中断されました。手続きの停止を示す赤旗が表示され、サーキットに徐々に電力が回復するまでの間、1時間以上の中断がありました。この中断にもかかわらず、チームはセッションを当初の予定終了時刻を超えて延長することで失った時間を取り戻すことができました。
メルセデスの新加入選手、キミ・アントネッリは、昼休み前の午前中のセッションで早々にペースを設定しました。しかし、休憩後はジョージ・ラッセルにバトンが渡され、アントネッリのポジションはすぐに5位に降格し、最終的には停電の影響で7位にまで滑り落ちました。
活動が再開されるとすぐに、ノリスはミディアム（C3コンパウンド）タイヤで1分30.430秒という最速タイムを記録し、 defending champions マクラーレンをポールポジションに押し上げました。興味深いことに、この日のベストタイムのほとんどは、バーレーングランプリウィークエンドでチームが通常選ぶ最も柔らかいオプションである同じコンパウンドを使用して記録されました。
ノリスのタイムはサキールサーキットで期待されるピークラップタイムよりかなり遅かったものの、前年のチャンピオン、マックス・フェルスタッペンが2024年テストの同日に記録したベストタイムよりもほぼ1秒速かったです。
メルセデスのラッセルとレッドブルのフェルスタッペンが、その日のトップ3パフォーマーを締めくくりました。ラッセルは、涼しい条件が彼の車両の性能を優位にしたかもしれないと示唆し、昨年もそのような天候を好んでいたことを指摘しました。
レッドブルのRB21は、昨年のRB20に驚くほど似ており、素晴らしいスピードを見せましたが、時折少し不安定でした。朝のセッション中にターン2でのリアム・ロウソンのスピンは注目すべき出来事であり、ルーキーのイサック・ハジャールのスピンもありました。
フェラーリのシャルル・ルクレールは、4番目に速いタイムを記録しましたが、停電前に彼自身とチームのベストタイムを刻み、新しいチームメイトのルイス・ハミルトンよりもわずかに1秒速かったです。
トラックタイムで唯一不足していたチームは、Aston Martinの新しいAMR25でした。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールの両選手は、アストンをドライブしながら50周を超えることができず、これは午前と午後のセッションで2人のドライバー間で走行を分けた他の全チームが達成した成果です。
アストンでのピークラップタイムが3番目に遅かったにもかかわらず、ザウバーのルーキー、ガブリエル・ボルテレットはハード（C2）タイヤでのベストタイムを記録しました。一方、ハースはエスタバン・オコンがその日の走行距離ランキングをリードする中、主に重燃料でのレースペース作業に集中しました。
テスト初日の終了時、結果は以下の通りでした：ノリスがトップを走り、続いてラッセル、フェルスタッペン、ルクレール、サインツ、ガスリー、アントネッリ、ローソン、アルボン、ツノダ、ハジャール、ボルテレット、ハミルトン、ドゥーハン、アロンソ、ストロール、ピアストリ、ハルケンベルグ、オコン、そしてベアマンが続きました。
