マキシミリアン・ゲンターは、フォーミュラEの歴史の中で最もエレクトリファイングなフィニッシュの一つを披露し、オリバー・ローランドを最後のコーナーで驚くべきオーバーテイクを決めて、ジェッダE-Prixの開幕戦で勝利を手にしました。
ポールポジションからスタートしたゲンターは、ローランドが11周目にリードを奪い、攻撃モード戦略を巧みに管理した後、レースの流れを失ったかのように見えました。しかし、DSペンスケのスターは長期的な戦略を取り、エネルギーを節約し、見事な戦略を実行し、最終ラップの待ち伏せを仕掛ける位置に立ちました。ローランドは無力でした。
ゲンターの最終ラップの英雄的行動 – 時代を超えた動き
残り2コーナーで、ゲンターはチャンスを見ました。エネルギーを節約しようと必死なローランドは、ドイツ人の大胆なインサイドへのダイブに対抗する手段がありませんでした。動きは攻撃的で、臨床的であり、ゲンターにとって東京2024以来の初勝利を決定づけ、17レースぶりにポールシッターが優勝することとなりました。
「私はただ行くだけでした。チャンスがあったので、私はそれをつかみました！」と、レース後にゲンターは言い、息を呑むようなフィニッシュの余韻に浸っていました。
シーズン初勝利を目指していたローランドは、2位に甘んじましたが、ジェッダを新しいチャンピオンシップリーダーとして去りました。
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バーナードの輝き、デ・フリースの戦い、そして混沌の展開
ルーキーテイラー・バーナードは激闘の表彰台フィニッシュで印象を残し、リーダーに挑戦するために遅れて追い上げました。彼はニック・デ・フリースをわずかに抑え、マヒンドラでの自己最高成績を更新して4位に入りました。
一方で、フォーミュラEの重鎮たちは厳しい試練に直面しました。防衛チャンピオンパスカル・ウェアラインとタイトルライバルのミッチ・エバンスはオープニングラップで絡み合い、両者は順位を大きく下げました。ウェアラインは15位で帰還し、エバンスは修理と5秒のペナルティの後、最下位で1周遅れでした。
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ポルシェのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、レース前のポイントリーダーは、混乱に巻き込まれ、ラップ1の劇的な事故でニコ・ミュラーに接触され、両車ともに混乱しました。
選手権の変動：ローランドがリード、ニッサンがトップ
勝利を逃した悲しみにもかかわらず、ローランドはダ・コスタに対して4ポイントのリードでドライバーズスタンディングを先導しています。一方、ギュンターは10位から3位に急上昇しています。
チーム選手権では、TAG Heuerポルシェがわずかに首位を維持しており、DSペンスケに対して3ポイント差です。しかし、メーカーズバトルでは、ニッサンがトップに躍り出ました。これは、ローランドの表彰台とマクラーレンの堅実なパフォーマンスのおかげです。
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次は何ですか？
最近の記憶の中で最も混沌としたスリリングなフォーミュラEレースの1つが終わり、グリッドはラウンド2に注目を移します。ここでは覇権を巡る戦いが白熱しています。ゲンターはこの勢いを維持できるのか？ ローランドは反撃できるのか？ ヴェアラインは回復できるのか？
確かなことは、フォーミュラEがシーズンオープニングの声明を発表したということです。そして、ジェッダはすぐには忘れられないでしょう。
