アトランタ・モーター・スピードウェイでのアンベター・ヘルス400のスリリングなフィニッシュで、クリストファー・ベルは最終ラップのみでリードを奪い、勝利を手にしました。最後のラップでのイエローフラッグがベルの勝利を確定させ、3人の競り合いとなったこのレースは、チェックフラッグを巡る接戦が2年連続で繰り広げられたことを示しています。
オクラホマ出身の30歳のベルは、2年目のドライバーであるカーソン・ホセバーと2021年のシリーズチャンピオンであるカイル・ラーソンを抑えて、キャリア10勝目を挙げました。この勝利は、アトランタ、デイトナ、タラデガのようなドラフティングスタイルのコースでの初勝利であり、ジョー・ギブス・レーシングチームにとっても昨年6月以来の必要な勝利です。
勝利後、ベルは興奮を表し、スーパースピードウェイでのレースの難しさを認めました。後方からスタートしたにもかかわらず、ベルはレース中に車のパフォーマンスを向上させるために尽力したチームを称賛しました。
一方、ラーソンは勝利を逃したものの、3位のフィニッシュに満足している様子でした。このレースは、スピードウェイタイプのトラックで48回目の挑戦であり、未勝利のままでした。彼は残り3ラップでオースティン・シンドリックのNo. 2チーム・ペンスキー・フォードと接触し、オーバータイムフィニッシュを引き起こしましたが、レース中に12ラップをリードしました。
ホセバーの2位フィニッシュは、22歳のドライバーにとってキャリア最高の成績でした。彼の積極的なレーススタイルは、ベテランのロス・チャステインや元シリーズチャンピオンのライアン・ブレイニーの注目を集めました。4位でフィニッシュしたブレイニーは、残り27ラップでホセバーの車との接触でスピンアウトした後、ホセバーにトラック上での意思決定能力の向上をアドバイスしました。
レースは当初、ブレイニーのポールポジションを含むフォード車が支配しており、ジョーイ・ロガーノがレース最多の83周をリードしていました。しかし、レースが進むにつれて戦略が変わり、オーバータイム中にジョシュ・ベリー、ジャスティン・ヘイリー、ライアン・プリースがバックストレッチで衝突したときに最後のイエローフラッグが出ました。
混乱の中で、HYAKモータースポーツのリッキー・ステンハウス・ジュニアが5位でフィニッシュし、続いてデニー・ハムリンが、グリッドの下位からスタートしたにもかかわらず強い走りを見せました。リチャード・チルドレス・レーシングのカイル・ブッシュは、昨年のフォトフィニッシュレースからの3台の車の中で唯一事故を避け、7位でフィニッシュしました。
4位フィニッシュのブレイニーは、デイトナ500の勝者であるヘンドリック・モータースポーツのウィリアム・バイロンに対して12ポイントのリードでチャンピオンシップをリードしています。カウリグ・レーシングのA.J.オルメンディンガーがレースの最速ラップを記録しました。
次のNASCARカップシリーズのレースは、今シーズン初のロードコースレースであるエコパークオートモーティブグランプリで、来週の日曜日に開催されます。このレースは新たな挑戦となりますが、今のところ、アトランタモータースピードウェイでの心臓が止まるようなレースの後、埃が収まり、エンジンが冷却しています。
