3回の世界チャンピオンは17歳でスポーツに参入し、2015年にトロ・ロッソとのフルタイムレーシングシートを確保しました。彼はフォーミュラ1史上最年少のドライバーとなるという驚異的な偉業を達成し、2016年のスペイングランプリでポイントを獲得し、レースに勝つ最年少記録も更新しました。
バーストアッペンの成績と記録は、特定の規制が変更されない限り、おそらく永久に残るでしょう。彼の10年前の若いデビューは、国際自動車連盟（FIA）がその規則を見直し、2016年にスーパーライセンス制度を導入するきっかけとなりました。この制度は、未経験のドライバーが直ちにフォーミュラ1に飛び込むことを防ぐために作られました。
フォーミュラ1に参加するためには、ドライバーは40のスーパーライセンスポイントを蓄積するだけでなく、少なくとも18歳でなければなりません。この年齢制限は、コルトン・ヘルタにとって問題となりました。有望なインディカードライバーであり、2022年にザウバー、翌年にアルファタウリに参加する予定でした。残念ながら、ヘルタはFIAによって考慮されるための十分なスーパーライセンスポイントを持っていませんでした。アルファタウリはアメリカ人がフォーミュラ1に参戦するための例外を要求しましたが、その要求は却下されました。
F1スーパーライセンスに関する話題は、ウィリアムズでのローガン・サージェントの可能な後任としてフォーミュラ2のスター、アンドレア・キミ・アントネリに関する憶測のために再び注目されています。しかし、わずか17歳のアントネリは、サージェントの座を奪う可能性はほとんどありません。
バーストアッペンはオランダのメディアとのインタビューで、スーパーライセンス制度に不満を表明し、それが彼のために導入されたと述べました。彼はこの制度が意図した目的を達成せず、優れたドライバーが迅速にフォーミュラ1に参入することを妨げると主張しています。彼はフォーミュラ1のポジションは年齢に関係なく実力に基づいて与えられるべきだと主張し、このシステム全体に対する軽蔑を表明しています。
アントネッリが次のイモラグランプリの前にサージェントの代わりになる可能性についての噂が広まっている間、ウィリアムズチームのディレクターであるジェームズ・ヴォールズはこれらの主張を否定しました。チームは単にアントネッリが18歳になるのを待ってから、何らかの変更を行う可能性があります。
