マックス・フェルスタッペンは、バルセロナでのスペイングランプリで3連勝を達成し、キャリア61勝目をマークしました。フェルスタッペンの支配力は最初から明らかであり、彼は早い段階でジョージ・ラッセルを追い越し、レースのコントロールを維持しました。
ポールポジションからスタートしたランド・ノリスは、初めのラップでマクラーレンが3位に後退するという逆風に遭遇しました。全フィールドはピレリの予測に従い、アレクス・アルボンのウィリアムズを除いてソフトコンパウンドタイヤでレースをスタートしました。
フェルスタッペンの強いスタートにより、彼はノリスとラッセルの両方を追い越し、ラッセルも素晴らしい動きで2位を確保しました。その結果、ルイス・ハミルトンは4位に後退し、フェラーリの2人のドライバーが5位と6位に続きました。
ニコ・ヒュルケンベルグは素晴らしいスタートを切り、3つのポジションを獲得し、9位に上がりました。セルジオ・ペレスは11位に留まり、フェルナンド・アロンソは2つのポジションを落とし、12位に転落しました。
フェルスタッペンはレースの早い段階でラッセルを追い越すようアドバイスされ、彼はスリップストリームとDRSを巧みに使ってパスのポジションを確保しました。ラッセルが自分のポジションを守ろうとする試みにもかかわらず、フェルスタッペンは巧妙に外側を回り込んで3周目にリードを奪いました。
チャールズ・ルクレールは最初はフェラーリのドライバーの中でリードしていましたが、ターン1でカルロス・サインツに追い越されましたが、一時的にオフトラックになりました。両ドライバーはチームの無線で不満を表明し、ルクレールは彼が押し込まれたと主張し、サインツは彼のチームメイトが彼に接触したと主張しました。
アロンソのホームレースは、ザウバーのバルテリ・ボタスがメインストレートでDRSを使ってアストンマーティンを追い越したことで悪化しました。
フェルスタッペンは優位を保ち続け、2位から6位までのドライバーのグループをリードするラッセルから2秒以上の差を保ちました。
いくつかのドライバーは、ハースとザウバーのドライバー、そしてRBカーの綱田有記を含む、摩耗したソフトタイヤをより耐久性のあるミディアムコンパウンドに交換するためにピットストップを行いました。
ペレスはスターティングポジションから何の利点も得ることができず、レッドブルはポジションを獲得しようとして彼をピットに呼び戻す決断をしました。
レッドブルの選択は成功し、アルピーヌがペレスに対応しようとした結果、ピエール・ガスリーの遅いピットストップにより、彼はチームメイトの後ろに沈むこととなりました。
メルセデスもピットでプレッシャーにさらされ、ラッセルは遅いピットストップを経験し、ピットを出てターン1に近づく際にサインツに接近することを許しました。
その後、ハミルトンは次の周にピットストップを行い、チームメイトとサインツのフェラーリの後ろに出ました。フェルスタッペンも17周目に同様のことをしました。
サインツはハミルトンからの強烈なプレッシャーにさらされ、ターン4の上り坂でポジションを守るために彼自身のポジションを守ることを余儀なくされました。これにより、メルセデスが彼を追い越し、6位を取り戻しました。
ハミルトンはサインツに追いつき、次の周のターン1の内側で成功した追い越しを行い、フェラーリをカーブに押し込んで地面を失うこととなりました。
オスカー・ピアストリは表彰台争いには関与せず、より長く走る戦略により、ヴェルスタッペンに追い越されることができず、レッドブルのドライバーがトップ3に入ることができました。
ピアストリはより新しいタイヤを使ってターン10でニコ・ヒュルケンベルグのハースを追い越し、ポイントを獲得する位置に戻りました。一方、ノリスは23周目にリードからピットストップを行いました。
ルクレールはまだピットストップを行っていない先頭グループの唯一のドライバーでしたが、最終的に24周目に入り、7位でトラックに戻りました。
サインツには、ハミルトンとのバトルに対する調査は行われないと通知され、彼は失望しました。しかし、彼の焦点は後方から迫ってくるノリスに向けられました。
新しいタイヤの利点を活かして、ノリスは27周目にDRSを使ってサインツを簡単に追い越しました。同様に、ルクレールもガスリーを問題なく抜いて6位に上がりました。
ペレスはソフトタイヤで苦戦し、DRSの助けを借りてピアストリに抜かれ、9位に後退しました。その後の周でオコンを抜いて8位を確保しました。
ハミルトンはチームメイトのラッセルにDRSを使うことができず、ノリスに対して脆弱な状態になりました。ノリスはメインストレートでスピードを出してハミルトンを抜き、3位を確保しました。
35周目にノリスはラッセルを抜くチャンスをじっと待ちました。彼は3番コーナーの外側で攻撃を仕掛けましたが、ラッセルはすぐに4番コーナーで反撃しました。
しかし、ノリスは5番コーナーで巧妙なマニューバを行い、次のコーナーで内側ラインを取り、2位を確保しました。一方、フェルスタッペンは既に9.1秒のリードを築いていました。
ラッセルとの戦いにより、ハミルトンはチームメイトのすぐ後ろに迫りました。しかし、メルセデスは先頭車がピットに向かう際に潜在的な衝突を防ぐために介入しました。
ハミルトンには最後までラッセルとの接戦が待っていると伝えられました。しかし、7回のチャンピオンは43周目にのみピットに入り、ソフトタイヤに交換しました。
フェルスタッペンも44周目に同様の戦略を取り、マクラーレンはノリスに対してこの瞬間がレースで重要だと強調し、彼はトラック上に残ってリードを取りました。
ソフトコンパウンドタイヤの優れたペースにより、ハミルトンはサインツをすぐに抜き、ハードタイヤに不満を抱いていたチームメイトに迫りました。
ノリスとルクレールは47周目に2回目のピットストップを行いました。ノリスはフェルスタッペンから約8秒の差で復帰しました。
ペレスは最終的な攻撃のためにソフトタイヤで3回目のピットストップを行いました。彼は楽々とオコンを抜き、9位に上がりました。
各周回ごとに、ハミルトンは徐々にラッセルとの差を縮めていきました。52周目には、彼はターン1の外側で見事なオーバーテイクを行い、3位を確保しました。
同様に、ルクレールはサインツよりもかなり速く、フェラーリはチームオーダーを発令して彼らのポジションを入れ替え、4位のラッセルに追いつくことを試みました。
2番手からスタートしたにもかかわらず、フェルスタッペンはノリスに2.2秒のアドバンテージを確保し、強いフィニッシュを果たしました。ノリスは再び2位を獲得し、ハミルトンは3位でシーズン初の表彰台を獲得しました。
ラッセルはフェラーリの後の猛攻を凌ぐ十分なスピードを持っており、ルクレールは5位で僅差でフィニッシュしました。サインツは6位でフィニッシュし、もう一台のフェラーリ車をドライブしました。
ピアストリの7位でのフィニッシュにより、マクラーレンはコンストラクターズ選手権でフェラーリとの差を縮めることができました。ペレスはガスリーをラストオーバーテイクし、8位に回復しました。
エステバン・オコンはアルピーヌにとってもう一つのポイントフィニッシュを確保し、両車が連続2週間でトップ10にフィニッシュし、ウィリアムズに対するアドバンテージを拡大しました。
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先週末には素晴らしいスポーツイベントが開催され、世界中の数千人のファンの注目を集めました。このイベントは興奮する瞬間と信じられないプレーで満ちており、観客を縛り付けました。さまざまな国のチームが勝利を目指し、スポーツの歴史にその名を刻むために激しく競い合いました。
特に注目すべきチームの一つは、ホームチームでした。彼らはトーナメント全体で卓越したパフォーマンスを見せ、勝利を目指して揺るぎない決意と印象的なスキルを披露しました。彼らの計画された戦略と才能ある選手たちによって、彼らは観客の共感を得て、トロフィーを手にすることがお気に入りとなりました。
しかし、競争は激しく、他のチームも素晴らしいパフォーマンスを披露しました。外国のチームは最高のプレーを持ち込み、各試合でホストチームに挑戦しました。チーム間のライバル意識が明白で、スタジアムには電撃的な雰囲気が漂っていました。
スリリングな試合に加えて、イベントでは観客を楽しませるためのさまざまな並行活動も行われました。音楽ショー、ダンスパフォーマンス、さらには美味しい選択肢が揃ったフードエリアもありました。ファンはすべてのアトラクションを最大限に楽しみ、このイベントを忘れられない経験にしました。
最終的に、ホームチームが1位を獲得し、トロフィーを持ち帰り、ファンを誇らしく思わせました。数週間の献身的なトレーニングの末に、これは当然の勝利でした。選手たちは英雄として讃えられ、観客から温かい拍手を受けました。
今年のスポーツイベントは大成功であり、スポーツ界に大きな影響を残しました。ファンは次のエディションを楽しみにしており、どんな驚きと感動が待っているのか待ちきれません。すべてのスポーツ愛好家にとって見逃せないイベントとなるでしょう。
