Larson distances himself in his first attempt, which was abandoned after several laps. Image: Kevin Dejewski
インディアナポリス500の予選ラウンドは土曜日の朝に始まり、2.5マイルのサーキットでドライバーが4つの最速ラップを完走するための6時間のウィンドウが与えられました。
予選セッションの開始時に、各ドライバーはランダムな順番で1回の試みをする機会がありました。その後、2回目の試みをしたいドライバーは自由にトラックに出ることができました。
順番に一周した後、チーム・ペンスキーが上位を席巻しました。ウィル・パワーは4つのラップで最高平均速度233.758 MPHを記録し、スコット・マクラフリンとヨセフ・ニューガーデンがそれぞれ2位と3位を獲得しました。
この3人のドライバーは、土曜日のセッションが残り4時間以上あるにもかかわらず、事実上日曜日のポールポジションを争うファスト12シュートアウトのスポットを確保しました。
しかし、本当の話は最初の試みで苦労したドライバーたちにあります。そして、いくつかのドライバーは苦労しました。
リナス・ヴィーケイは最悪の運を持っており、ターン3でスピンし、車の左側にあるSAFER外側バリアに衝突しました。
幸いにも、クラッシュはターンの後半で発生し、壁との衝突は予想よりも軽度でした。
ヴィーケイは彼のECRシボレーでトラック上を滑り、ターン4で再び壁に衝突し、停止しました。
車から降りると、オランダ人は足を気にしているように見えましたが、チームがバックアップシャシーを準備できるとすぐにトラックに戻る準備ができていると述べました。
ヴィーケイに加えて、アロー・マクラーレンチーム全体も早いレースで困難に直面しました。
トラブルは、カイル・ラーソンが3周目にシボレーエンジンに関連するエラーがダッシュボードに表示されたため、彼のレースを中止しなければならなかった時に始まりました。
A Chevy representative stated that Larson will not need a new engine, but the team must resolve the issue before allowing him to make a second attempt in his initial race.
Later in the morning, Callum Ilott completed a race in car #6, but had his time invalidated after an unsuccessful technical inspection.
At the time, Ilott was comfortably within the top half of the field, and the team had to correct the wheel displacement issue that violated regulations so that he could race again later in the day.
As a result of this incident, Pato O’Ward chose to withdraw from the lineup before even attempting his first race, and his car was returned to the garage without registering a time.
The team deemed it necessary to correct, or at least check, the wheel displacement on O’Ward’s car, as it was set up similarly to Ilott’s car.
Alexander Rossi also chose not to make his guaranteed first race, leaving all four Arrow McLaren cars without a registered time at this stage.
All drivers still have the opportunity to make additional races until the 17:50 time limit, providing over four hours to resolve the issues encountered during the early part of the day.
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