VCARBは、角田とリカルドのパフォーマンスに満足していますが、2025年の交渉は行われていません。

本田バックドライバーの未来は、メーカーが2026年シーズンにアストンマーティンに移行することを発表して以来、不確定なままでした。これは、フォーミュラ1における新たな時代の幕開けを意味しています。それにもかかわらず、24歳のドライバーは経験豊富なオーストラリア人ドライバー、ダニエル・リチャルドを上回っています。さらに、チームには22歳のニュージーランド人ドライバー、リアム・ローソンが控えドライバーとして待機しています。
ベイヤーは記者会見で、VCARBは現在のドライバーに満足しており、彼らの主な焦点はアストンマーティンを追いかけることであり、ドライバーに関する議論には関与しないと述べました。ベイヤーは、ツノダが身体的にも精神的にも大きく進歩したとの信念を表明しました。彼はツノダの感情をコントロールし、エンジニアとの仕事においてプロフェッショナリズムを保つ能力を強調しました。
パフォーマンスの面では、ツノダは7レースで15ポイントを獲得し、リチャルドはわずか5ポイントしか獲得していません。ツノダは4つのグランプリレースで一貫してポイントを獲得しています。リチャルドが負傷した際にリチャルドの代わりに出場したローソンは、レッドブルのマネジメントからF1での場を保証されました。
ローソンの現在の役割について尋ねられた際、ベイヤーは彼がチームの非常に貴重なメンバーであると述べました。現在の焦点はトラックと夏休みまでの予定されているレースにあります。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、時間に余裕があり、すべてのドライバーがチームと契約していると述べました。
ツノダとリチャルドの契約は今シーズン終了時に切れます。ベイヤーは、ローソンがレースに復帰したいという意欲を強調し、フォーミュラ2とフォーミュラ3の才能豊かな選手層を強調しました。全体として、チームはドライバーラインアップに自信を持ち、現在のシーズンで成功を達成することに取り組んでいます。（アラン・ボールドウィン報告）