SUZUKA, JAPAN – APRIL 5: リアム・ローソン（ニュージーランド）とVisa Cash App RBのウォークが、2024年4月5日、日本の鈴鹿サーキットで行われるフォーミュラ1日本グランプリの練習前にパドックで行われます。 （写真：Clive Mason / Getty Images）
リカルドのリデンプションストーリーは、フォーミュラ1の世界でよく知られています。マクラーレンに拒否された後、彼のコネクションとマーケティングが再び彼に扉を開きました。最初から、レッドブルはリカルドの主な目標がマックス・フェルスタッペンのチームメイトの地位を取り戻すことであることを明確にし、彼はそれをするという彼の欲望を時間をかけずに表現しました。
しかし、かつてのリカルド、つまりレッドブルでの日々において警戒すべき存在であったリカルドは過去のものとなってしまったようです。34歳のオーストラリア人はF1で2度目のチャンスを得ましたが、それはルーキーのニック・デ・フリースがすぐに交代されるという犠牲の上に成り立っています。残念ながら、リカルドは若手のチームメイト、ユキ・ツノダについていくのにも苦労しています。
レッドブルの一員としての地位を取り戻すという彼の妄想的な野望にもかかわらず、リカルドは幸運でした。クリスチャン・ホーナーのような人々によって彼がチームに戻るために闘われたのかもしれません。ただし、この計画は明らかに裏目に出ました。レッドブルは最近、セルヒオ・ペレスの契約をさらに2年延長し、リカルドとツノダの両方にはほとんど自信がないことを示しています。
レッドブルがミナルディを取得し、スクーデリア・トロ・ロッソを設立した主な目的は、将来的にメインチームに昇格できる若手ドライバーを育成することでした。この方程式は、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、そしてリカルドさえも過去にうまく機能しました。しかし、リカルドのレッドブルドライバーとしての時間は終わりを迎えつつあるようです。
オーストリアのニュースメディアKleine Zeitungのインタビューで、レッドブルのコンサルタントであるヘルムート・マルコは、株主がチームをジュニアチームと位置づけており、若手ドライバーに優先順位を置く必要があると明言しました。マルコは、リアム・ローソンがそのポジションの可能性があると述べ、リカルドがレッドブルに復帰する可能性は事実上ゼロだと強調しました。
マルコは、リカルドがレッドブルでのポジションを確保するためには、彼のパフォーマンスが非常に優れている必要があると説明しました。残念ながら、リカルドはチームメイトのツノダには及ばず、パフォーマンスの面では近いものの、彼を上回ることができませんでした。この状況が将来どう展開するかはまだわかりません。
2026年のフォーミュラ1シーズン終了までレッドブルのポジションが保証されているため、若手ドライバーであるリアム・ローソンが優先されるのは論理的です。ローソンは現在レッドブルのリザーブドライバーであり、2025年までにレッドブルでのポジションを確保できなければ他のチームでドライブするオプションがあります。マルコは、ローソンを今年のフォーミュラ1で見ることに興味を示し、彼のポテンシャルをさらに評価したいと述べています。
オーストリアのメディアによると、リカルドからローソンへの移行は予想よりも早く起こる可能性があります。この状況は確かに注目に値するものです。
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