最近、キャデラックが2026年にフォーミュラ1に参入することが確認され、レーシングコミュニティ内で話題を呼んでいます。この新しいアメリカのチームは、以前はアンドレッティとして知られており、ピットレーンのスポットを獲得するために長い苦闘を強いられていました。彼らの受け入れは、2016年にアメリカを拠点とするハース以来の新しいチームの参入を示しており、F1のチーム数は11に増加します。
キャデラックF1のリーダーシップには、元マルシアの最高経営責任者であるグレーム・ロウドンが含まれています。チームは最初、フェラーリが供給するエンジンとギアボックスで車両を装備します。しかし、2028年シーズンから自社のパワーユニットを製造する計画を発表しています。
初のF1レースまで1年を切った今、キャデラックのドライバーラインアップについての憶測が飛び交っています。情報筋によると、チームは高いプロフィールを持つアメリカのドライバー、インディカーのスターであるコルトン・ヘルタを、経験豊富なF1ドライバーと組ませることを目指しているとのことです。
この注目のシートに名前が挙がっているのはバルテリ・ボッタスです。ボッタスは、2024年の終わりにアウディF1からグリッドを離れ、現在はメルセデスのリザーブドライバーを務めています。2017年から2021年の間に、ボッタスはチーム在籍中に10回のレース勝利を挙げました。
スカイF1の記者テッド・クラビッツは、ボッタスがキャデラックF1を復帰のための潜在的な道として考えている可能性があると示唆しています。「バルテリ・ボッタスはダンスをするでしょう」とクラビッツはスカイF1でコメントしました。彼は、キャデラックが経験豊富なF1キャンペイナーを求めているなら、ボッタスがそのトップ候補の一人になり得ると付け加えました。
しかし、ボッタスがキャデラックF1に至る道は簡単ではないかもしれません。彼の元ザウバーのチームメイトであるジョウ・グァンユも同じシートを狙っているという噂があります。現在フェラーリのリザーブドライバーを務めるジョウは、2026年に恒久的なスポットを確保するという野望を公言しています。中国人ドライバーのフェラーリとの関係や、以前ジョウのマネジメントチームで働いていたロウドンとの親しい関係は、彼に有利に働く可能性があります。
第3の候補者として示唆されているのは、元レッドブルドライバーのセルジオ・ペレスです。35歳のペレスは、2024年シーズンの厳しい戦いの後にレッドブルでのキャリアを終え、現在は2026年にキャデラックを通じてF1への復帰を検討しているという噂があります。カルロス・スリムのエスキュデリア・テルメックス社を通じて substantial sponsorship を持つペレスは、ボッタスやジョウに対しても強力な挑戦者となる可能性があります。
新しいキャデラックF1チームの2026年シーズンへの参入は、ドライバーラインアップのエキサイティングな変化を約束しています。ボッタス、ジョウ、またはペレスのいずれが選ばれるにせよ、今後の道のりはハイオクタンアクションと激しい競争で満ちていることは明らかです。
