DTMレースのコストの衝撃的な現実：チームはその代償を払う準備ができているのか？
刺激的なDTMレースの世界では、賭け金はかつてないほど高く、競技するために必要な財政的コミットメントは驚異的です。ABTスポーツラインのマーケティングディレクター、ダニエル・アプトが提供した数字に飛び込むと、フルDTMシーズンに参加することが心臓の弱い人や財布の弱い人には向いていないことが明らかになります。
アプトは、関連する途方もないコストを明らかにし、DTMシーズン中にたった2台のGT3カーを運営するだけで、驚くべき300万ユーロを超える可能性があることを示しました。はい、その通りです！この数字はMotorsport-Total.comの推定と恐ろしいほど一致しており、1台あたり150万ユーロ前後のコストがかかるとされています。一部のチームは200万ユーロ以上を使っていることもあります。これは、誰もが参加できるわけではない財政的レースです。
さらに詳しく分析すると、アプトは各GT3カーの純コストが約429,000ユーロであると計算しています。つまり、2台の車を運営するには、開始するだけで858,000ユーロかかるということです。2025年、アプトのチームはランボルギーニ・ウラカンGT3 EVOIIを展示しましたが、2026年には新しいテメラリオモデルに切り替える可能性があります。しかし、すべての車が平等に作られているわけではありません。最新の2026年型evoスペックポルシェ911 GT3の価格は目を見張る573,000ユーロで、フェラーリ296 GT3 Evoはさらに高価で約700,000ユーロです。
そして、それは氷山の一角に過ぎません。クラッシュ修理に関しては、モータースポーツの厳しい現実であり、チームは10万ユーロから驚異的な30万ユーロのコストを見込むことがあります。ほとんどのチームは車両に保険をかけていますが、ノリスリングのような高リスクのサーキットでは、過度のクラッシュ露出のために保険が利用できないことがあり、彼らを脆弱にすることがあります。
タイヤも重要な財政的負担であり、シーズンごとに約250,000ユーロの費用がかかります。ピレリのスリックタイヤはセットあたり約2,244ユーロで、8つのレースウィークエンドで1台あたり37セットが許可されているため、タイヤ予算は約166,000ユーロに急増します。この金額にはウェットタイヤやテストの配分にかかる追加費用は含まれておらず、すべての小さな費用が積み重なることが明らかです。
レースの命とも言える燃料にも価格が付いています。DTMはコリントンの合成燃料を採用しており、リットルあたり約6.18ユーロの費用がかかります。アプトはシーズン中に2台の車両での総燃料支出を約50,000ユーロと見積もっています。
旅行費用は、フォーミュラ1のようなグローバルな巨人に比べると低いですが、チームに約220,000ユーロの物流費用がかかります。DTMの統括団体であるADACは、車両1台あたり約100,000ユーロのエントリーフィーを課しており、2台で合計200,000ユーロになります。
しかし、この財務方程式の中で最も驚くべき部分は人件費です。アプトによると、エンジニア、メカニック、管理職を含む約20人のチームメンバーの給与は約100万ユーロに達することがあります。そして、必要なトラックやサポート車両もシーズンの費用にさらに350,000ユーロを加えます。
これらの数字をすべて丁寧に集計すると、フルDTMシーズンの総費用は3,028,000ユーロから驚くべき3,228,000ユーロの範囲になります。そして、輸送保険、一般保険、マーケティング、チームウェア、ドライバーの給与などの他の隠れた費用は考慮されておらず、多くのチームが直面している追加費用です。
さらに、ファクトリードライバーはしばしばメーカーによって給与が支払われますが、それでもチームスポンサーが1台あたり40万ユーロ以上を寄付することはまれであり、チームがDTMプログラムを確立することはますます困難になっています。メーカーの支援が提供される場合でも、通常は1台あたり約50万ユーロで上限が設定され、チームは時折の車両貸与や無料のスペアパーツに感謝することが多く、財政的負担を軽減する手助けとなります。
競争が激しく、財政が厳しいこのハイオク環境の中で、チームは本当にこれらの天文学的なコストを負担する準備ができているのでしょうか？DTMの状況は進化しており、深い懐と揺るぎない決意を持つ者だけがゴールにたどり着くレースを生き残るでしょう。
