Formula 1レースの歴史は、伝説的なドライバーたちの物語、彼らの象徴的な勝利、そしてスポーツに残した消えない足跡で彩られています。現在のドライバーの中で、3人のワールドチャンピオンがF1の歴史に名を刻み、史上最高得点ドライバーのトップ5に立っています。
2010年に導入された現代の得点システムは、史上得点ランキングに大きな影響を与えました。以前は、優勝者に10ポイントが与えられていましたが、改訂されたシステムではこれが25ポイントに増加し、必然的にランキングが最近の結果に偏ることになりました。さらに、現在のシステムでは、トップ10のフィニッシャー全員にポイントが与えられ、最速ラップやスプリントレースにもポイントが付与されるため、現在のドライバーたちにさらに有利に働いています。
フェラーリの神童、シャルル・ルクレールは、2018年にザウバーでF1の旅を始め、安定した得点者となっています。2024年シーズンのアメリカグランプリでの最近の勝利により、彼は全時代のトップ10に入り、ダニエル・リカルドを抜きました。フェラーリとの新たなシーズンに向けて準備を進める中で、彼の位置はさらに上昇することが期待されています。
伝説的なミハエル・シューマッハは、7度のワールドチャンピオンであり、しばしば史上最も偉大なF1ドライバーと見なされています。しかし、彼の全時代のポイントランキングにおける位置は、彼の輝かしいキャリアに対して正当な評価を与えていません。彼は古いポイントシステムが存在した時代にレースをしていたため、ポイント総数が低くなりました。特に、シューマッハが現代のシステムでレースをしていたなら、彼のポイント総数は4,660.2という驚異的な数字になり、ルイス・ハミルトンに次ぐ2位となっていたでしょう。
ニコ・ロズベルグは、改訂されたポイントシステムの下でキャリアの大部分を過ごし、トップ10に comfortably 入っています。早期に引退したにもかかわらず、彼のキャリアポイント総数は1,594.5で、シューマッハの1,566を上回っています。この明確な対比は、2010年のポイントシステムの改訂がランキングに与えた影響を強調しています。
セルジオ・ペレスは、ポイントシステムの改革から1年後にデビューし、シューマッハを追い越しており、今後も強力なパフォーマンスを続けることでランキングを上昇させると期待されています。同様に、2017年にメルセデスでロズベルグの後を引き継いだバルテリ・ボッタスは、トップ5の仲間たちとのギャップを縮めることを目指しています。
キミ・ライコネンは最近引退しましたが、彼のキャリアは古いポイントシステムと新しいポイントシステムの間で二分されていました。それにもかかわらず、彼は合計1873ポイントを獲得しました。もし彼のキャリアが完全に改訂されたポイントシステムと一致していたなら、彼は驚異の3043ポイントを獲得していたでしょう。
フェルナンド・アロンソとマックス・フェルスタッペンは、それぞれのキャリアが二つのポイントシステムの間でうまく分かれており、歴代リストではそれぞれ4位と3位に位置しています。アロンソの競争力のあるアストンマーチンとフェルスタッペンの支配的なレッドブルは、彼らのポイントをさらに増やすと期待されています。
4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、3098ポイントで歴代ランキングの2位に立っています。彼がレースに復帰することを決めれば、ポイントの獲得がさらに増える可能性があります。
驚くことではありませんが、トップの座は圧倒的なルイス・ハミルトンが保持しています。高ポイントシステム時代を通じてキャリアを築き、常に前方で走る車を持つハミルトンの完璧な一貫性と結果を最大化する才能は、彼をF1史上最高のポイントスコアラーにし、驚異の4862.5ポイントを記録しています。彼の比類のない支配力と自己によるエラーの欠如は、F1の歴史において彼を際立たせています。
