ルイス・ハミルトンのフェラーリでの最初のレースはオーストラリアグランプリで期待通りにはいきませんでした。この失望は、彼の苛立ちの唯一の原因ではありませんでした。スカイスポーツF1の解説者テッド・クラビッツによると、ハミルトンの動揺は主に、レースエンジニアのリッカルド・アダミとのラジオ通信に対するメディアの解釈と描写によるものでした。
ハミルトンのメルボルンでのパフォーマンスは、議論と憶測の噴出を引き起こしました。7度の世界チャンピオンは、難しい予選セッションや予期しない雨嵐などの厳しい状況の中で10位に終わりました。この期待外れのデビューは、メディアやファンの厳しい注目を浴びる結果となりました。
これらの議論の焦点は、レース中のハミルトンとアダミのやり取りでした。アダミのオーバーテイク、DRS、天候に関するアドバイスに対し、ハミルトンは「自分に任せてほしい」と繰り返し要求しました。レースの終わりには、ハミルトンが苛立っていることが明らかで、チームの「チャンスを逃したこと」についての不満を表明しました。
メディアはこの緊張に素早く飛びつき、ハミルトンとアダミの間にコミュニケーションの断絶があったのではないかと憶測を始めました。ハミルトンがもっと敬意を示すべきだったのか、あるいは彼と新しいチームの間にすでにかなりのコミュニケーションの亀裂があったのかについての会話が交わされました。ハミルトン自身は、メディアに対して不満を表明し、自分よりもラジオでのマナーが悪い他のドライバーを暗に示唆しました。
中国グランプリを前に、ハミルトンのメディアに対する苛立ちは明らかでした。クラビッツはハミルトンとのやり取りを振り返り、「彼が木曜日にペンに来たとき、私は彼に話しかけた最初の人でした。彼が何かに苛立っていることがわかりました。」と述べました。
ハミルトンのフラストレーションの原因は、オーストリアのジャーナリストが彼のエンジニアとの関係について質問したときに明らかになりました。クラヴィッツによれば、ハミルトンは人々が彼のアダミとのラジオ通信を緊張した関係の指標として解釈していることに不満を持っていました。
しかし、ハミルトンはこのフラストレーションが中国グランプリでのパフォーマンスに影響を与えることはありませんでした。むしろ、彼はこの苛立ちをモチベーションに変え、ポールポジションからスプリント勝利を収めました。この勝利とアダミとのコミュニケーションの改善は、彼らの仕事上の関係についての憶測を払拭しました。
要するに、ハミルトンのフェラーリでのデビューは課題がなかったわけではありませんが、彼のフラストレーションは主にメディアがアダミとの関係を描写することに向けられており、彼自身のパフォーマンスには向けられていませんでした。彼の中国グランプリでの勝利は、批評家への強力な反論となり、彼の決意とレジリエンスを強調しています。
