2026年にフォーミュラ1の世界に参入するキャデラックは、グリッドに新たに加わるチームとなります。キャデラックのこの名誉あるレーシングチャンピオンシップへの参入のグリーンライトは、チームの再編成と不確実な期間を経て灯りました。今日のキャデラックF1チームは、国際自動車連盟（FIA）に最初の申請が提出された際の初期の姿とは大きく異なり、この変革は混乱の波を引き起こしました。
キャデラックのF1受け入れに至る謎めいた旅は、最近TWGモータースポーツのCEOでありキャデラックの責任者であるダン・タウリスによって明らかにされました。タウリスは、スカイスポーツニュースとの率直な対話の中で、混乱の起源とチームがどのように適応し進化したのかを掘り下げました。
キャデラックのF1進出は、元フォーミュラ1ドライバーのマイケル・アンドレッティが率いるアンドレッティ・グローバルによって最初に構想され、グループ1001のCEOでありアンドレッティのビジネスパートナーであるダン・タウリスによって支えられました。タウリスとアンドレッティの提携は、チームがインディカーの運営を超えて視野を広げ、FIAが新しいチームに興味を示すよう招待した際にフォーミュラ1への飛躍を考慮するために必要な財政的な道を開きました。
アメリカの自動車メーカーであるキャデラックは、将来的にF1パワーユニットを作成する計画を持ってすぐに乗り出しました。FIAはアンドレッティが主導する元の入札を受け入れましたが、フォーミュラワン・マネジメント（FOM）によって却下され、キャデラックの将来の参入のために扉がわずかに開かれました。
最初の挫折にもかかわらず、アンドレッティとキャデラックのパートナーシップはF1に足跡を残すという野心に揺るぎない姿勢を保ちました。二人は、マイケル・アンドレッティが退く一方でタウリスがより大きな役割を担うという大規模な再編成を経ながら、初のF1シャシーの構築を進めました。この変化により、キャデラックは中心的な役割を果たすこととなり、最終的には2024年末にFOMから受け入れられることとなりました。
Sky Sports Newsとの会話の中で、TowrissはF1へのチームの旅について明らかにし、「Formula 1とLiberty Mediaが私たちが何を持ち込んでいるのかを理解するために、裏でかなりの作業が行われました」と述べました。
Towrissは、ラスベガスグランプリのようなシーズン後半のイベントにおいて目立った存在であり、FIAの関係者やF1の内部者にキャデラックがスポーツにもたらす有望な未来を説明する機会を得たと思われます。彼は「時間が経つにつれて発表された特定の声明については確かに混乱がありました。キャデラックF1チームであることが明らかになると、彼らは私たちがシリーズに追加している価値を見ました」と表現しました。
FOMの最初の懸念は、アンドレッティが率いるチームがF1の高い要求に十分に準備されていないのではないかという信念から生じていたようです。しかし、Towrissの関与が増すことで、これらの懸念は和らいだようです。現在TWGグローバルの部門であるTWGモータースポーツのCEOとして発表されたTowrissは、キャデラックF1チームのエントリー、アンドレッティのインディカー チーム、IMSAのウェイン・テイラー・レーシング、NASCARのスパイア・モータースポーツを含む会社のモータースポーツポートフォリオを監督します。
