オーストラリアグランプリの予選ラウンドでの失望のパフォーマンスにもかかわらず、シャルル・ルクレールはフェラーリの2025年のフォーミュラ1カーの可能性について楽観的であり続けています。モナコ出身のドライバーは、特にマクラーレンチームを前にして第二回目のプラクティスセッションをリードした後、ポールポジションを争うことを期待していました。しかし、実際のレースでは、ルクレールはグリッドで7位に終わり、新しいチームメイトであるルイス・ハミルトンの一つ上の位置に留まりました。
Q3でのルクレールの最初の走行は期待が持てるもので、マックス・フェルスタッペンに対して0.1秒未満の差でした。しかし、彼は最終の計時ラップでこのパフォーマンスを再現することができず、ポールポジションを獲得したランド・ノリスには6テン数以上の差をつけられてしまいました。
フェラーリのドライバーは、チームのパフォーマンスについて率直に語り、各セッションが進むにつれてスピードが低下していることを認めました。「車をさらにプッシュするにつれて、より多くの不一致が見つかり、非常に失望しました」とルクレールは記者会見で述べました。彼はまた、予選ラウンドを通じてペースを維持できなかったことに懸念を示し、これはプラクティス中の強いパフォーマンスからの大きな逸脱であるとしました。
ルクレールは、最後のセクターでのタイヤのオーバーヒートを潜在的な問題として指摘しました。この問題は、前のプラクティスセッションよりも予選ラウンドでより顕著でした。彼は、夜間に行った他のセットアップ変更とともに、この問題を深く掘り下げるようチームに促しました。これが車のバランスに悪影響を及ぼした可能性があると彼は疑っています。
オーストラリアでのチームの苦戦にもかかわらず、ルクレールは2025年のフェラーリカーには多くの可能性があると信じています。彼は、新しい車が前任のSF-24よりも狭い作動範囲を持っているという考えをすぐに否定しました。「そんな結論を下すのは早すぎる」と彼は答えましたが、Q3ラウンドが特に難しかったことは認めました。
ルクレールは、フェラーリとマクラーレンの間の大きなギャップを軽視し、このギャップがSF-25の能力を真に表していないと主張しました。「Q3では厳しい一日でした。バランスを失い、適切なウィンドウを見つけるのが難しかった」と彼は認めました。「しかし、今日見られたギャップは、実際よりも大きいです。」
フェラーリが直面する厳しい戦いを認めながらも、ルクレールは希望を持ち続けています。彼は、今後のレースで冷静さを保ち、ポイントを最大化することの重要性を強調しました。「この車には多くの可能性があるので、適切なウィンドウを見つける必要があります」と彼は自信を持って述べました。
次のレースでは、フェラーリは両方のマクラーレン、マックス・フェルスタッペンのレッドブル、ジョージ・ラッセルのメルセデス、角田裕毅のレーシングブル、アレックス・アルボンのウィリアムズの後ろに位置することになります。ルクレールはF1の競争が激化していることを認め、「これはF1にとって良いことです。正直でなければなりません」と述べました。
F1シーズンが進むにつれて、フェラーリのパフォーマンスとこの逆境からの立ち直り能力は間違いなく焦点となるでしょう。それにもかかわらず、確かなことは一つです：シャルル・ルクレールのチームとその改善の可能性に対する揺るぎない信念は、彼のレジリエンスの証であり、フェラーリが卓越性を追求し続けるための原動力です。
