Netflixの「Drive to Survive」第7シーズンの待望のフィナーレは、ファンを落胆させる結果となりました。最後の2エピソード、「アンダー・ニュー・マネジメント」と「エンド・ゲーム」は、最高評価を得たエピソード「ナイトの熱の中」で設定された高い基準には達していません。彼らは現状を挑戦するのではなく、シリーズのルーチンなナarrativeスタイルに戻っています。
エピソード9では、アヤオ・コマツがハースの新しい舵取りとして登場し、フラビオ・ブリアトーレがアルピーヌに再登場することでドライバーラインアップに揺れをもたらします。しかし、このエピソードは、安全策をとっているようで、典型的な「Drive to Survive」のフォーミュラに従い、特に記憶に残るものは提供していません。唯一、エステバン・オコンの魅力的な黒猫が例外かもしれません。
第10エピソードでは、マックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得する様子が短く記録され、その後マクラーレンとフェラーリのコンストラクターズ対決に焦点を移します。この章は前のエピソード同様、ほとんど進展がなく、作り物のグループ会話、疑わしい編集、そしてドラマ化に戻ってしまいます。
「Drive to Survive」第7シーズンの大部分がNetflixのこれまでの最高の作品であったにもかかわらず、結末のエピソードは失望のアンチクライマックスで終わります。さらに、番組はアクション満載の2024シーズンからのいくつかの重要なプロットラインを見落としています。
ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンの間のF1冬季休暇中の緊張関係は、そのような見落とされたストーリーラインの一つです。カタールとアブダビでのこの高プロファイルの対立は、Netflixのドラマを愛する視聴者にとって完璧な素材となったはずですが、シリーズからは不可解に欠落しています。
もう一つの重要な省略はフランコ・コラピントの旅です。2024年F1シーズンの最大の驚きの一つは、モンツァグランプリでのウィリアムズへのコラピントの突然のミッドシーズン参戦でした。彼のその後のトラックでの成功と、オフでの感染力のある熱意は魅力的な物語になったはずですが、Netflixはそれを含めないことを選びました。
ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍は、シーズンの重要な出来事としてシリーズで取り上げられていますが、ハミルトン自身は奇妙なことに姿を見せません。シルバーストンでの感動的な勝利さえも省かれており、Netflixがハミルトンを新しいチームカラーでクローズアップする適切な瞬間を待っているのではないかという憶測を呼んでいます。
ドキュメンタリーシリーズで見落とされた大きな出来事は、アドリアン・ニューイが20年にわたってレッドブルを離れたことです。これはF1界を揺るがす動きであり、ハミルトンのフェラーリへの移籍に次ぐものです。2024年のレッドブルの課題がシーズン中に十分に文書化されていることを考えると、ニューイの不在は明らかな見落としです。
また、シリーズは2024年シーズンの終了時にケビン・マグヌッセン、バルテリ・ボッタス、ジョウ・グァンユ、セルジオ・ペレスなどの複数のドライバーの移籍を十分に強調していません。さらに、Netflixはサウジアラビアでのオリバー・ベアマンのフェラーリでの印象的なデビューを紹介する機会を逃しました。
結論として、『ドライブ・トゥ・サバイブ』の第七シーズンは多くの点で輝いていますが、最終エピソードや見逃した機会は多くの期待を裏切っています。シリーズは限界を押し上げ、予期しない出来事を受け入れる必要があり、真にF1レースのドラマとスリルに正義をもたらすべきです。
