劇的な展開の中、カナダのレーシングドライバー、ジョナサン・ウールリッジが、サスペンスと驚きに満ちた土曜日の朝、アメリカズサーキットで行われた45分間のIMSA VPレーシングスポーツカー選手権で勝者として浮上しました。彼の2回目のシリーズ勝利は、予期しない展開によるもので、先行していた車両がフィニッシュライン直前で燃料切れを起こしました。
ウールリッジは、No. 54 MLTモータースポーツのリジエ JS P320を操り、オスカー・トゥンホとバレンティーノ・カタラーノの先頭の2台に対して、1分以上遅れていました。初めのリーダーであるトゥンホは、No. 31 ゲブハルト・イントラロジスティクス・モータースポーツのデュケインD08でレースの大部分を支配していましたが、カタラーノがNo. 30 ゲブハルト・デュケインで残りわずか6分でリードを奪いました。
スリリングなレースは、トゥンホとカタラーノが激しく競い合い、トゥンホが残り100秒でリードを取り戻すまで続きました。しかし、衝撃的な展開で、彼らの車両はどちらも燃料切れを起こし、レースコース上に取り残されました。この予期しない状況がウールリッジにリードを取る道を開き、2.4マイル後に2023年のカナディアンタイヤモータースポーツパーク以来の初勝利を確保しました。
ウールリッジは、この展開に驚きを表し、レースにおける運の役割を認めました。また、他の車両が停止する中で彼の車を走らせ続けたチームの綿密な燃料管理を称賛しました。最終ラップで数台の車両が燃料切れを起こす中、ウールリッジのリジエは燃料不足の兆候を見せませんでした。
スキルの見事な披露として、ブライアン・ティーネスがNo. 77 フォルテレーシングのリジエ JS P320でP3クラスの2位を獲得し、ブロンズカップレースを制しました。P3の表彰台は、No. 70 ミシュモータースのリジエでミルコ・シュルティスが完了しました。
44分のうち45分間レースをリードしていたカタラーノとトゥンホは、最終P3レースの順位で5位と6位に relegated されてしまいました。この逆境にもかかわらず、カタラーノはウールリッジに対して60ポイントのリードを持ってチャンピオンシップの首位を維持しています。ウールリッジはこの勝利でシーズン順位で4位から2位にジャンプアップしました。
GTDXカテゴリーでは、ジェイク・ウォーカーがキャリア初のVPレーシングスポーツカー・チャレンジでの勝利を達成しました。ポイントリーダーのアダム・アデルソンからの即座の挑戦に直面しながらも、ウォーカーはレース開始からわずか12分でアデルソンがスピンアウトした際にリードを奪いました。その後、ウォーカーはリードを維持し、No. 66 アフ・コルセ フェラーリ 296 GT3のAJ・マッスの15.407秒前にゴールしました。驚くべきことに、ウォーカーはウールリッジに対してわずか0.429秒差で全体のレース勝利を逃しました。
キコ・ポルトはVPレーシングスポーツカー・チャレンジGSXシーズンでの勝利を続けました。ポールポジションからスタートしたポルトはレースを支配し、No. 8 RAFAレーシング トヨタ GR スupra GT4 EVO2で3連勝を達成しました。彼は、No. 76 BSIレーシング トヨタで2位に入ったスティーブン・クレモンズと、No. 68 RAFAレーシング スープラで3位に入ったイアン・ポーターよりも1周分早くゴールしました。
VPレーシングスポーツカー・チャレンジは、NASCARカップシリーズとXfinityシリーズのイベントで満たされた日を経て、2.4マイルのCOTAサーキットに戻り、2回目のレースを行います。さらなるスリリングなモータースポーツアクションにご期待ください。
