最近のIMSA VPレーシングスポーツカー・チャレンジで、著名なアメリカズサーキットにおいて、驚くべき出来事が起こり、予期せぬダブルDNF（Did Not Finish）がレーシング界を揺るがしました。この事件は観客や解説者を困惑させ、「これは一体どうして起こったのか？」と問いかける声が上がりました。
経験豊富なゲバルト・イントラロジスティクス・モータースポーツチームは、自信を持ってレースを進めており、強力なバレンティーノ・カタラーノと熟練のオスカー・トゥンホが操る2台のデュケインD08で競っていました。現在のプロトタイプカップ・ドイツチャンピオンであるカタラーノは、赤いNo. 30デュケインでデイトナで2勝を挙げ、その優位性を示していました。
2024年の共同チャンピオンであるマルクス・ポンマーは健康上の問題により明らかに欠席していました。彼の代わりには、2023年シリーズでポンマーに次ぐ2位を獲得したトゥンホが自信を持ってその座を埋めました。トゥンホは紫のNo. 31を駆り、最初のレースのポールポジションを確保しました。
最初のレースが進む中、トゥンホは最初の45分間のほとんどでリードを維持していましたが、残り7分でカタラーノに抜かれてしまいました。しかし、驚くべき展開が待っていました。レースの残り90秒で、3位のジョナサン・ウールリッジのリジエJS P320に対して約1分の差をつけていた2人のドライバーが同時にスピードを落とし始めました。この突然の停止により、後続の車両が彼らを追い抜くことができました。
この予期せぬ出来事により、ウールリッジとMLTモータースポーツが勝利を収めました。しかし、レース後の議論は2台のゲバルト・デュケインの困惑するような停止に支配されました。特に同じチームからの2台の車両がレースの終盤で燃料切れになるという異常な出来事は、誰もが困惑させるものでした。
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デュオが燃料切れになるという憶測は広がっており、後にそれが確認されましたが、ひねりがありました。ギュバルトチームのフリッツ・ゲバルトは、アメリカで新たに取得した給油システムに問題があったことを明らかにしました。「私たちの給油システムは燃料の量を誤算し、必要な量よりも6リットル少なくタンクにポンプしました。そのため、両方のデュケインが予期せず燃料切れになりました」と彼は詳しく説明しました。
この出来事は、特にギュバルトチームにとって、不快感とユーモアの混合を提供しました。それでも、カタラーノは自分のフラストレーションをポジティブに変換し、第二レースで勝利を収めることに成功しました。これは今シーズンのVPレーシングチャレンジでの彼の三度目の勝利であり、LMP3ドライバーズチャンピオンシップでのリードを拡大しました。
トゥンホも週末を通して印象的なパフォーマンスを見せました。ギアボックスの問題とトラック制限を超えたことでの10秒のドライブスルーペナルティにもかかわらず、彼はカタラーノの後ろで2位でフィニッシュしました。
この出来事を振り返り、ギュバルトチームのマネージャーであるカール・ジェニングスは、チーム全体のパフォーマンスに満足していると表明しました。「私たちは自分たちのパフォーマンスに満足することができます。私たちの2台の車は常にフィールドをリードしており、これはポジティブな成果です。私たちは次のレースに向けて準備を進めており、今後このような問題を排除するよう努めています」と彼は述べました。
IMSAシリーズの次のレースは、6月6日から8日までミッドオハイオスポーツカークースで行われる予定です。
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