F1シーズンが盛り上がる中、アストンマーティンチームは、待望のチーフテクニカルオフィサー、エンリコ・カルディレの到着を待ち望む緊張感の中にあります。アストンマーティンは昨年7月に、シャシーと空力を担当するテクニカルディレクターとしてフェラーリからカルディレを採用したことを発表しました。しかし、彼の就任日については不確実なままとなっています。
カルディレの到着は、今年の1月10日にアストンマーティンが新しく任命されたCEO兼チームプリンシパルのアンディ・カウエルによる技術構造の再編成の際に公式に言及されました。シルバーストーンに拠点を置くこのチームは、カルディレの指導のもと、新しいレーシングカーの設計、建築、構築を監督することが期待されています。
レッドブルからアストンマーティンにやってくる管理テクニカルパートナーのエイドリアン・ニューイは、3月3日の確定した開始日を持っており、これはチームによって公に議論されていますが、カルディレの就任についてはそのような透明性はありません。カルディレの後に採用されたにもかかわらず、ニューイは来週からのスタートに備えています。この不一致は、カルディレのデビューについての憶測と不確実性を引き起こしています。
カルディレの1月の開始に関する噂は昨年12月にイタリアで広まりましたが、これはチームプリンシパルの前任者であり、現在アストンマーティンのチーフトラックサイドオフィサーであるマイク・クラッキによって否定され、カルディレの早期到着についての不確実性が表明されました。バーレーンでのプレシーズンテスト中の最近の記者会見で、カウエルはカルディレの開始日についての質問には直接答えませんでした。
カルディレの到着について尋ねられた際、カウエルは会話を逸らし、「私たちは1000人がうまく協力し合うことを楽しみにしています。エイドリアンの参加を楽しみにしています。毎月新たに入社する数十人の新入社員を楽しみにしています。2024年のカレンダー年には248人だったと思います。」と述べました。
カウエルは、カルディレを含むすべての新しい人員が2026年の車に貢献できるように間に合うかどうかという質問をかわしました。代わりに、彼は既存のチームの2026年の車に向けた努力を強調し、新しいメンバーの追加がチームを強化し、前進させることを示唆しました。
カルディレの開始日については不確実性が残っていますが、彼の到着が迫っていることに疑いはありません。フェラーリは昨年7月8日にカルディレの退社を確認し、彼が「会社を辞める」と「退職届を提出した」と述べました。競合他社に参加するための通常の12か月の待機期間を考慮すると、短期間の合意がなければ、カルディレは7月まで開始できない可能性があります。
この遅れは重要です。なぜなら、チームの会長ローレンス・ストロールがカルディレの発表時に指摘したように、2026年の重要な規制変更に備えて技術的リーダーシップを強化するために署名が行われたからです。遅れて到着すれば、カルディレの車への影響力やアストンマーチンが新しいF1ルールの下でスタートする際の影響が制限されるでしょう。
7月までに、アストンマーチンは2026年のシャシーの主要な詳細を最終決定し、その空力開発は大幅に進展するでしょう。アドリアン・ニューウェイは、彼が始まると、このプロジェクトで重要な役割を果たすことになりますが、カルディレの貢献も同様に期待されています。
昨年12月、アストンマーチンの商業マネージングディレクターであるジェファーソン・スラックは、これらの重要な雇用の重要性を強調しました。「アンディ・カウエル、アドリアン・ニューウェイ、エンリコ・カルディレのようなスポーツ界の最も優れた頭脳の一部が、すでに非常に才能のあるチームに加わります。私たちはホンダとの新しいワークスパートナーシップを持ち、新しい風洞とシミュレーターがまもなく稼働します。」
しかし、アストンマーチンのドリームチームは、その重要なピースの1つをもう少し待たなければなりません。これらの小さな後れにもかかわらず、チームは定期的な表彰台フィニッシュ、レース勝利、そして選手権の目標に対して希望を持ち、コミットしています。
