F1の世界は、バーレーンでのプレシーズンテストが2025年に何が展開されるかのヒントを提供したため、憶測と期待で賑わっています。しかし、テスト条件は典型的なものとは程遠く、涼しい気温、強風、さらには時折の雨がありました。これらの要因は、暖かい天候向けに設計された車両とタイヤと相まって、メルボルンでのシーズン開幕戦に対して限られた関連性を持つ非典型的なパフォーマンスの指標を生み出しました。
それでも、テストは見逃されることはありませんでした。 reigning constructors’ championsであるマクラーレンは、競争力のある存在として浮上しました。チームプリンシパルのアンドレア・ステラの指導の下、ドライバーのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは印象的なレースシミュレーションを提供しました。改善が必要な点を認めつつも、チームの進展はシーズンの良いスタートを示唆しています。
一方、レッドブルは304周を記録し、メルセデスの458周には大きく遅れを取っています。しかし、低走行距離は必ずしも進展の欠如を意味するわけではありません。リアム・ローソンは、木曜日の走行を妨げたエンジンの水圧問題にもかかわらず楽観的であり、金曜日にマックス・フェルスタッペンが走らせた更新された車に励まされました。レッドブルはレースシミュレーションを実施しなかったものの、チームアドバイザーのヘルムート・マルコは、マクラーレンのペースを反映しつつ、チームの潜在能力に自信を示しました。
レッドブルの技術ディレクター、ピエール・ワッシェは、より慎重な見解を示しました。彼は、テストが予想ほどスムーズではなかったことを認め、代表的でない天候条件を指摘しましたが、さまざまなセッティングの下で車の潜在能力を探ることに満足していると述べました。車が期待通りに反応しないこともありましたが、彼らの期待ほど大きくはないものの、方向性を感じることができました。
フェラーリは、強いスタートを切ったものの、週が進むにつれて少し後退しているように見えました。しかし、シャルル・ルクレールがマラネロで解決策を探す必要があると認めたことは、懸念の一つではありませんでした。彼は、マクラーレンや自身の期待と比較して、どこで不足しているのかを理解することの重要性を強調しました。また、競合他社の走行条件を考慮することの重要性も指摘しました。
メルセデスW16の寒冷条件でのパフォーマンスは、2024年の強みであり、憶測の対象でもあります。トト・ヴォルフは半分冗談で、バーレーンでの車のパフォーマンスに懸念を示しました。彼は、他のチームに対して大きな差をつけることを期待していたからです。これは、メルセデスがすべての気候条件でバランスを達成したことを意味するのか、それとも寒冷温度での優位性を失ったのか？時間が経てばわかるでしょう。
テストに基づいて、 tentative pecking order は次のようになる可能性があります：マクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデス。しかし、中団が接近している可能性や、どのチームも他のチームと大きく際立っていないという知識を考慮すると、昨年のように、サーキットごとに順位が変わる可能性があることは明らかです。
チームメンバーは、2024年のパフォーマンスの変動がまだ新鮮な記憶にあるため、シーズン開幕戦についての予測をすることに慎重です。バーレーンで描かれた状況は、せいぜいぼやけたものであり、メルボルンでは全く異なるシナリオが展開される可能性があります。常に変化し、予測不可能な状況はスポーツの刺激的な一部であり、ファンやチームに共通する感情です。それはどれほどスリリングなことでしょうか？
