2025年デイトナ500の最終ラップで、23XIレーシングのタイラー・レディックは、2.5マイルのスーパースピードウェイでの混乱をうまく乗り越え、見事な2位フィニッシュを果たしました。ホワイトフラッグラップを13位でスタートしたにもかかわらず、レディックは大事故によって発生した煙の中を巧みに走行し、45号車のトヨタを操りました。
この前、レディックのデイトナ500での最高成績は、2019年と2021年の27位でした。しかし、今年のデイトナでの彼の素晴らしいパフォーマンスは、2025年のNASCARカップシリーズシーズンへの期待を高めました。
過去の経験を振り返り、レディックはシーズンを悪いスタートで始めるのがどれほど簡単かを認めました。これは彼が不幸にも経験したことです。しかし、今年はデイトナをリードラップで完走すること自体が勝利でした。2位でフィニッシュし、貴重なポイントを獲得したことが、この勝利をさらに高めました。
レディックと彼のチームは、このシーズンを良いスタートで始めることに集中しており、これは彼がカップレベルのキャリアで経験したことがないことです。彼は、今後のレースの後に現在のポイント4位を維持または改善したいという希望を表明しました。
デイトナ500では、レディックは第三段階まで重要な選手ではありませんでした。彼は、燃料を節約し、不必要なリスクを避けることを目指したチームの戦略に従いました。彼らの計画は第二段階で狂ってしまいましたが、第三段階で制御を取り戻すことができました。扱いが悪い車や燃料不足のために苦労して獲得したトラックポジションを失ったにもかかわらず、レディックは迫り来る事故を予測し、戦略的に自分の位置を確保しました。
レディックの次の挑戦は、日曜日の午後のアトランタレースです。彼は、車のハンドリングと制御がこのレースの重要な要素であると認識しています。しかし、デイトナやタラデガとは異なり、アトランタはフィールドの広がりが大きく、トラックポジションを維持することが重要です。
Reddickは、アトランタでのXfinityラバーによって引き起こされる課題にも言及し、これがレースの初めにグリップ不足を引き起こすことが多いと述べました。彼は、アトランタの寒い気温もレースのダイナミクスに影響を与える可能性があることを指摘しました。
これらの課題にもかかわらず、Reddickはアトランタでの今後のレースに対してポジティブな気持ちを抱いており、2023年の強いパフォーマンスを思い出しています。彼は、良好なハンドリングの車があれば、彼と彼のトヨタ・カムリSXEには勝利の正当なチャンスがあると自信を持って主張しました。
Reddickは、昨夏に100ポイント以上のギャップをゼロにまで縮めた23XI Racingの高いパフォーマンスを称賛しました。彼は、もし彼らがそのレベルの一貫性を維持できれば、シーズンにとって素晴らしい位置にいるだろうと信じています。2024年が浮き沈みの年であったことを認めながらも、彼は得られた経験が今年のより成功したシーズンのための基盤になると考えています。
プレイオフ前に多くのレースが控えている中、Reddickと彼のチームは現在のフォームを活かし、特に得意なトラックで競合他社に追いつかせないように決意しています。
