タイラー・レディックと彼の 23XIレーシング チームは、NASCARカップシリーズ のポストシーズンパフォーマンスが低迷する中、懸念が高まっています。レギュラーシーズンでの支配的な成績によりレディックはレギュラーシーズンチャンピオンのタイトルを獲得しましたが、ポストシーズンは順調とは言えません。最初の4つのプレイオフレースを通じて、レディックは平均フィニッシュ 19.5 と苦しんでおり、トップ10フィニッシュは1回、ステージポイントは21ポイントしか獲得できていません。彼の最新の失望はKansas Speedwayで訪れ、レースの守護者として25位でフィニッシュしました。
“頭を悩ませるポストシーズン”
レディックにとって、パフォーマンスの低下は苛立たしく、予期せぬことでした。「そうですね、現時点では確かに頭を悩ませる状況です」と彼は認めました。レギュラーシーズンでの成功を支えた同じアプローチと労働倫理を維持しているにもかかわらず、結果が出ていません。「私たちは良いレースをまとめられていません。スピードがなく、ステージポイントを獲得できていません。」
ポストシーズンでの彼の最高成績はアトランタ・モーター・スピードウェイでの6位ですが、これは8月のミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの勝利とは大きく異なり、その時が彼がレースでダブルディジットラップをリードした最後の時でした。
“カンザスの難題”
カンザス・スピードウェイは、レディックと彼のチームにとって特に難解な場所でした。中間トラックでの強力なパフォーマンスで知られるレディックは、4位から予選を通過しましたが、レース中にその勢いを維持することができませんでした。彼はグリーンフラッグのピットサイクル中のみラップをリードし、平均12位の走行位置を保っていましたが、チェッカーフラッグで25位に滑り落ちました。
1つの可能性として、右側のシャークフィンの使用が挙げられます。レディックは、これが車のハンドリングを劇的に変えたと指摘しました。「車がスライドする反応が大きく変わった」とレディックは言い、Gen 6カーを運転する感覚に例えました。この車は通常よりも多くのスライドを許容し、チームのセットアップの期待を狂わせました。「多くのトヨタにとっては悪かったですが、私たちにとっては本当に極端な状態でした。正直なところ、特に指摘できることはありません。」
「プレーオフポジションが危険にさらされている」
レディックはNo. 3シードとしてポストシーズンに入った際、28のプレーオフポイントを持っていました。しかし、カンザスの後、彼のエラーの余地はほぼ消えてしまいました。彼はプレーオフのカットラインの20ポイント上から4ポイント下に落ち、移行スポットの外にいる最初のドライバーとなりました。次はTalladega Superspeedwayで、彼が今年初めに勝利したトラックであり、懸念は高まっています。
レディックと彼のチームは、必ず反発しなければならない状況にあります。春のTalladegaでの勝利にもかかわらず、スーパースピードウェイレースの予測不可能性はエラーの余地をほとんど残しません。レディックは、自身のチャンピオンシップの希望が、レギュラーシーズンタイトルを獲得したフォームを迅速に再発見することにかかっていることを理解しています。
