NASCARの世界は、22歳のレーシングタレントでありジョー・ギブスの孫であるタイ・ギブスが家族の遺産の重圧に苦しんでいる中、憶測で賑わっています。タイは最近、否定できない才能にもかかわらず、ファンの期待に応えるのが難しい状況に置かれています。
ジョー・ギブスはNASCARコミュニティで尊敬される人物であり、かつてタイの能力に対する信頼を表明し、才能よりも実行の重要性を強調しました。タイがカップシリーズで54号車を引き継ぐと、この言葉の意味が身に染みました。20歳という若さで2022年のXfinityシリーズ選手権で10勝を挙げて華々しくスポーツにデビューしたにもかかわらず、その後のカップシリーズでのパフォーマンスは期待外れでした。
2023年のルーキーイヤーと2025年シーズン初頭におけるタイのパフォーマンスは、ファンや批評家から彼の集中力とNASCARのトップレベルへのコミットメントに疑問を投げかけています。最近のスプリントカー・レーシングへの挑戦は、彼のダイナミックな動きとしてさらなる議論を呼んでいます。ベテランNASCARドライバーのケニー・ウォレスは、タイにスプリントカー・レーシングへの興味を捨て、NASCARに再び焦点を戻すようアドバイスしています。
ジョー・ギブスの方針により、JGRのドライバーは非NASCARイベントに参加できるため、クリストファー・ベルのようなドライバーに利益をもたらしています。しかし、タイがラスベガスでのハイリミット・レーシングのイベントでスプリントカー・レーシングにデビューした際には、同じような良い結果は得られませんでした。
この混乱の中、レーシングコミュニティで尊敬される声を持つジョーダン・ビアンキは、タイがJGRのトップレベルの装備を考慮すれば、今シーズン中にレースで勝つ可能性がまだあると信じています。ビアンキの予測は、ラスベガスでウッド・ブラザーズ・レーシングとのカップレースでのジョシュ・ベリーの驚くべき勝利に続くものです。
Tyは、家族のレーシングレガシーの重圧を背負う若いドライバーとして決して初めてではありません。NASCARの歴史には、キャリアの初期に似たような課題に直面した偉大なドライバーの例が数多く見られます。1988年のチャンピオンであるビル・エリオットの息子チェイス・エリオット、NASCARのベテランであるジェフ・バートンの息子ハリソン・バートン、7回のチャンピオンであるリチャード・ペティの息子カイル・ペティなど、彼らもまた、自分のペースを見つける前にキャリア初期に苦労を経験しました。
Tyは、これらのドライバーと同様に、未発掘の才能をチャンピオンに育てることで知られる強力なチーム、ジョー・ギブス・レーシングに支えられています。初期の苦労は必ずしも災厄を意味するわけではなく、むしろドライバーのキャリアにおける学習曲線の一部となります。忍耐、経験、そしてレジリエンスは、この高リスクなスポーツにおける成功の鍵となることがよくあります。
チェイス・エリオットの初期のキャリアは、クラッシュやスピン、そして惜しい場面で満ちていましたが、彼は最終的に自分のペースを見つけ、2018年に22歳でワトキンズ・グレンでの勝利に至りました。同様に、ハリソン・バートンはルーキーシーズンで高低のジェットコースターのような経験をし、23歳の時にデイトナでの80回目のスタートで初勝利を収めました。
19歳でカップシリーズデビューを果たしたカイル・ペティは、家族のレーシングレガシーによる大きなプレッシャーに直面しました。彼のスポーツにおける初期の年は、いくつかの挫折に彩られていましたが、26歳の時にリッチモンドで初勝利を収めたことでその努力が実を結びました。
22歳のタイ・ギブスは、チェイス・エリオット、ハリソン・バートン、カイル・ペティが初めてカップで勝利を収めた時よりも若いです。これまでの彼のパフォーマンスは、同じ段階での彼らをすでに上回っています。したがって、忍耐と経験は確かにタイの将来の成功の重要な要素かもしれません。結局のところ、ジョシュ・ベリーの最近のベガスでの勝利が証明するように、必ずしも機材の問題ではなく、その背後にいるドライバーの問題なのです。
