トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）は、フォーミュラ1やル・マン24時間レースで成功を収めたイギリスのモータースポーツおよびエンジニアリング会社で、2002年に破産しましたが、最近、創業者の息子によって復活し、ジャガーの歴史的モデルの一つを基にしたスーパーカーに投資することを決定しました。
この文脈の中で、TWRはスーパーカー「スーパーカット」を発表しました。これは、歴史的なXJSを基にした強力なGTで、ブランドのエンジニアによって社内で開発されたV12エンジンを搭載し、7600 rpmで660 hp、5350 rpmで730 Nmのトルクを発生します。これは、元のモデルの出力の2倍以上でありながら、基盤となるXJSのブロックを保持しています。
この全ての出力を実現するために、TWRはV12エンジンを新しいピストン、コンロッド、カムシャフト、スプリング、バルブで強化しました。さらに、排気量は5.3リットルから5.6リットルに増加し、スーパーカットにはリアにリミテッドスリップデフとXtrac製の6速マニュアルギアボックスが装備されています。
新しいスーパーカットは、4月に初めて発表され、TWRが生産する88台のユニットの製造を開始する準備が整い、納品は2025年中頃に開始される予定です。
カーボンファイバーで完全に作られたこの「レストモッド」は、高いショルダーライン、スレンダーなピラー、広めのスプリッター、そしてカーボンファイバー製の「ダックテール」リアスポイラーを特徴としています。
また、注目すべきはサイドマウントのテールパイプを備えた排気システムで、これによりTWRのデザイナーはボディ全体にわたる巨大なディフューザーを取り付けることができました。
このモデルをさらに軽量化するために、イギリスの会社はこのスーパーカーにカーボセラミックディスクを備えたブレーキシステムを装備し、前輪には18インチの鍛造HREホイール、後輪には19インチのホイールを装着しました。
さらに、このモデルのパワーを扱うために、TWRのエンジニアはスーパーカーの構造を統合されたチューブラースチールフレームで強化し、軽量のカーボンファイバー製ボディパネルは、元のジャガーXJSと比較して9.3%の重量削減に寄与し、元のバージョンの1770kgから1605kgに軽量化されています。
内部のハイライトはカーボン製スポーツシート、レザーの内装、そしてより大きなラゲッジスペースです。TWRは後部座席をラゲッジエリアに置き換え、より大きなトランク容量を確保しました。
内部の快適性は、完全に再設計されたキャビンによって向上しており、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応した完全デジタルマルチメディアインターフェース（MMI）などの現代的な機能が統合されています。また、ジャガーXJSのクラシックなデザインにも敬意を表しています。
「TWRスーパーカットは、オリジナルの完全に新しい表現を代表しています。デザイナーとして、高度な技術材料の新しいパレットを使用することで、真のスーパーGTを創造するという私たちの使命を大胆に表現することができました。TWRのエンジニアリングおよび空力チームと協力し、すべてのラインと特徴がパフォーマンスの目的を果たすモデルを作成し、サーキットでも道路でもTWRの遺産を真に表現しています。」と、TWRスーパーカットのデザインリードであるキジル・サリームは述べました。
