タイトル：角田の苦悩：レッドブルのモンツァ予選の苦悩の背後にある衝撃的な真実
イタリアグランプリでの劇的な展開の中、レッドブルのマックス・フェルスタッペンはポールポジションに飛び込み、F1史上最速の予選ラップを記録し、時速264.466キロメートルという驚異的なスピードを叩き出しました。しかし、この勝利を覆い隠すのは、チームメイトの角田裕毅がグリッドの前方にいないという明らかな事実であり、レッドブル内部での継続的な戦いを思い起こさせるものです。
フェルスタッペンの比類なきパフォーマンスにもかかわらず、角田は10位に留まり、名高いチームメイトに対して驚くべき0.7秒の差をつけられました。このシーズン、角田は4度の世界チャンピオンと同じペースを保つのに苦労しており、フェルスタッペンを一度も上回ることができていません。そのパフォーマンスの違いは疑問を呼び起こし、彼のチームでの未来についての憶測を引き起こしています。
角田は、モンツァでの不本意な結果について、発表されたがこのレース専用に特別に調整されたわけではないレッドブルのフロアの大幅なアップグレードを含む、さまざまな説明を提供しました。「正直に言うと、今週末は異なるフロアを使っています」と角田は明かし、シーズンの初めに彼とフェルスタッペンが異なる仕様で走行していたことを引き合いに出しましたが、夏休みの直前にようやく調整が整いました。「車はおそらく速くないですが、それでも可能な限りアップグレードで進展を図ろうとしています。スパの前に経験したような状況です。私はそれを簡単に受け入れることができます。」
アップグレードの違いを「大きくはない」と控えめに表現したが、角田はこうした厳しい競争の中では細部が重要であることを認めた。「細かい部分がいくつかあると言えるが、こういったタイトな状況では細部が常に差を生む。私にとっては、Q3に進むことが目標だったので、良かった。」
角田のパフォーマンスは、予選中に先頭を走ることによる固有の課題によってさらに妨げられ、彼はそれを不利だと説明した。「それに、Q3では先頭を走らなければならなかった… ここで先頭を走るのは伝統的に良くないことだと、ラストプッシュのラップで明確に感じた。ラップ自体はかなり良かったのに、簡単に言えば三十分の一、四十分の一はあったけれど、仕方がない。」と彼は嘆いた。それでも、Q3に進むことが依然として重要な成果であることを強調し、前向きな見方を維持した。
運命のいたずらで、角田の2026年のレッドブルのセカンドシートの主なライバルであるイサック・ハジャールが予選中に失敗し、Q1で脱落した。この幸運により、角田はレッドブルの両車が連続してポイントを獲得するための重要な位置にいることになる。これは、チームが将来の選択肢を検討する上で重要な要素である。
すべての予選セッションが厳しい注目を浴び、レッドブルの2026年の重大な決定の時間が迫る中、角田のパフォーマンスは注意深く監視されることになる。プレッシャーが高まる中、ファンやアナリストは、若き日本人ドライバーがこの機会に応えられるのか、あるいはレッドブルでの時間が終わりを迎えるのかを推測している。賭けはこれまでにないほど高く、フォーミュラ1の世界はこのドラマの展開を鋭く見守っている。
