自動車メーカーが電気自動車（EV）のタイムラインを再考している最新の兆候として、トヨタは米国でのEV生産開始日を2025年から2026年半ばに延期しました。この動きは、ベントレー、フォード、メルセデス・ベンツ、ボルボなどのメーカーが市場のEVに対する熱意が低下する中で、電動化への野心を冷やしている業界全体の遅延を反映しています。
かつてEV計画の拡大に楽観的だったトヨタは、業界のトレンドや市場の状況に応じて再調整を余儀なくされています。「私たちは2026年までに150万台のバッテリー電気自動車（BEV）を目指すというグローバルな目標に引き続き注力しています」と、トヨタの広報担当スコット・ヴァジンがBBCに語りました。遅延にもかかわらず、同社は今後数年間で米国で5台から7台のバッテリー電気自動車を生産することにコミットしています。
同社は米国でのEV生産に大規模な投資を行っています。トヨタはケンタッキー州のジョージタウン組立工場に13億ドルを割り当てており、そこで電動の3列SUVを生産する計画です。また、ノースカロライナ州におけるリチウムイオン電池生産に13億ドル、インディアナ州プリンストンの施設でのEV生産に14億ドルを投資しています。3列SUVはトヨタのEVラインアップの一部であり続けますが、市場の要因やデザインの更新の組み合わせにより、その生産は単純に後ろ倒しされることになりました。サプライヤーはこれに適応する必要があります。
特に、トヨタの高級ブランドであるレクサスも計画を見直しています。以前は2030年までに米国で生産される予定だった3列のレクサスEVは、今後日本で製造され、アメリカ市場に輸入される可能性が高く、トヨタの生産戦略の広範なシフトを示しています。
EV市場が予想以上に遅い消費者の採用とサプライチェーンの問題に直面する中、トヨタの遅れは、自動車メーカーが電動化目標を慎重に調整しているという業界全体のトレンドの一部です。
