日産は困難な時期を迎えており、ホンダとの潜在的な合併に失敗した後、2025年3月31日に終了した2024年度の財務結果を発表しました。その結果、6709億円、または41億ユーロの損失が出ました。
このように、日産のCEOであるイバン・エスピノサは、「今行動しなければ、状況は悪化する一方だ」と明言しており、したがって、同社はすでに「Re:Nissan」という再構築計画を発表しました。この計画により、会社をより効率的で、収益性が高く、回復力のあるものにすることを目指しています。
この目的のために、日産は2027年までに2万人の雇用を削減する予定であり、その中には年初にすでに発表された9000人が含まれています。さらに、2028年までに世界の生産ユニット数を17から10に減少させる計画です。
しかし、日本では、新聞「毎日」が、トヨタの幹部が日産に連絡を取り、両社のパートナーシップの可能性を探っていると報じています。この報道によれば、トヨタは日産の再構築期間中に「スポンサーシップ」の役割を果たす可能性があるとのことです。
これは、すでにスバル（20%）、マツダ（5.1%）、スズキ（4.6%）、いすゞ（5.9%）など、いくつかの日本のメーカーに出資しているトヨタにとっては、決して奇妙なパートナーシップではありませんので、日産を支援する可能性は異常な状況ではないでしょう。
さらに、イバン・エスピノーサは、日本で3番目に大きな自動車メーカーが新しいパートナーシップにオープンであるとすでに述べています。日産のCEOは、同社が他の企業と引き続き協力していくことを明言しました。
2000年、日産が財政的な困難に直面していた際、フランスのルノーが救済投資を行い、当時の社長カルロス・ゴーンが「日産再生プラン」を立ち上げ、工場を閉鎖し、労働力を削減した結果、日本の企業の利益が大きく回復しました。
