現代のデザインのおかげで、若いドライバーの間で欲望の対象となったトヨタCH-Rは、2016年に初めて発売され、2023年に現在の世代に引き継がれたコンパクトSUVであり、1999年のヤリスに起こったことと同様に、ポルトガルやヨーロッパを含む世界最大のメーカーの顧客プロファイルに重要な変化をもたらしました。C-HR+は、視覚的にはその名前を受け継ぐモデルの大胆なイメージに近づいていますが、技術的には日本ブランドの新しい100%電動提案はbZ4Xとより多くの共通点を持っています。
まず第一に、bZ4Xと同じe-TNGAプラットフォームに基づいており、全長とホイールベースは短いものの、荷物容量（416リットル）や居住性は妥協されておらず、バッテリーが車軸の間に配置されることで実現されたフラットフロアによって最適化されています。ラインナップは、前輪駆動2種類と四輪駆動1種類の3つのバージョンで構成されています：エクスクルーシブ（167馬力、54 kWhの実用バッテリー容量、WLTPサイクルで458 kmの航続距離、価格は€40,900から）、プレミアム（224馬力、72 kWhのバッテリー、607 kmの航続距離、€45,300から）、ラウンジ（343馬力、72 kWhのバッテリー、501 kmの航続距離、€53,500から）です。
中間モデルは、単一のバッテリー充電で最も遠くまで走行でき、最上級モデルは「スポーティ」なガズーレーシング（GR）ラベルなしでトヨタの称号を持ち、0-100 km/hを5.2秒で達成します。C-HR+のインテリアは、C-HRではなくbZ4Xを参照しており、7インチのモニターにデジタル計器が搭載されており、ステアリングホイールの直径は通常より小さくなっています。インフォテインメントシステムの操作には、ダッシュボードの中央に14インチのタッチスクリーンがあり、デフロスターと音響システムの物理的なコントロールがあり、運転中の使用が簡素化されています。
バッテリーは、11 kW（オプションで22 kW）のオンボード充電器または最大150 kWの電力を持つ急速充電器を使用して充電できます。バッテリーには、操作の速度を上げるための温度前処理機能があります。減速中のエネルギー再生は4つのレベルがあり、ステアリングホイールのパドルで選択可能ですが、どれも完全停止が可能なワンペダルタイプではなく、エコおよびスノーの運転モードに加えて提供されています。
