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トヨタ・モーター・ヨーロッパは、水素補給システムの次世代を立ち上げることを目的に、水素補給ソリューション（HRS）およびENGIEと契約を締結しました。
新しいソリューションは、より迅速でコスト効率が高く、インフラの展開を加速することに焦点を当てたEU（欧州連合）資金によるRHeaDHyプロジェクトでテストされる予定です。
水素補給インフラを拡大する上での課題の一つは、軽量および重重量の水素燃料電池車両をより迅速に補給できる水素ディスペンサー（ステーション）が必要であることです。
これに対処するため、トヨタ・ヨーロッパは、新しいツインミッドフロー技術がデュアルハイフローノズルを組み込むことでニーズに応え、重い車両を10分未満、軽い車両を5分未満で補給できる水素ディスペンサーを実現することを述べています。この革新により、各補給ステーションで2種類の異なるディスペンサーを必要としなくなります。
実際の利点は、40トンのトラックが600 kmの航続距離を8分で、900 kmの航続距離をわずか12分で補給できることです。
さらに、これらの水素補給ステーションの設置コストは大幅に低く抑えられ、EUの代替燃料インフラ規制（AFIR）によって設定された目標に沿って、2030年までにトランス・ヨーロッパ輸送ネットワークの200 kmごとに公共アクセス可能な水素ステーションを展開することを助けるでしょう。
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現在署名された合意の下、トヨタはTwin Mid Flow技術を搭載したテストベンチとトラックを提供します。Hydrogen Refueling SolutionsとENGIEは、この革新に対応した次世代水素充填ステーションを開発し、2025年の第4四半期からRHeaDHyプロジェクトでテストを行います。
「水素エコシステムの成長に貢献するために、トヨタはすでに当社の先進的な燃料電池システムを利用して、さまざまなゼロカーボン排出アプリケーションを革新している商業パートナーと協力しています。Twin Mid Flow技術の開発は、水素エコシステムの成長を促進するための次のステップです。この新しいパートナーシップにワクワクしています。」と、トヨタ・モーター・ヨーロッパの研究開発担当副社長、ティボー・パケ氏は述べました。
