メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、マックス・フェルスタッペンの攻撃的なレーススタイルが過去の事件が無罰で済んだことによって強化され、トラック上でのより積極的なアプローチにつながっていると主張しています。ウォルフのコメントは、フェルスタッペンがメキシコシティグランプリでランド・ノリスとの接触により2回の10秒ペナルティを受けた後に出されました。
レース中にフェルスタッペンに科されたペナルティは、特にオースティンでのアメリカグランプリで同様の事件が無罰であったことを受けて、FIAのルールの不一致な適用についての議論を再燃させています。そのような事例では、フェルスタッペンはノリスを外に押し出しましたが、制裁を受けることはありませんでした。このことがメキシコでのドライバー間の会議を引き起こし、現在のレースガイドラインについて議論されました。
ウォルフは、フェルスタッペンの過去の対立、特に2021年のルイス・ハミルトンとのタイトル争いの際にペナルティが科されなかったことが、レッドブルのドライバーに限界を押し続けることを促したと示唆しました。ウォルフは、スチュワードが規則を施行しないと、実質的にフェルスタッペンのようなドライバーの行動を「正当化」することになると指摘しました。
「ドライバーは常に限界を押し広げようとします」とウォルフはメディアに語りました。「ルール、またはルールの実行、あるいはルールの解釈が、特定のレーススタイルを許す場合、マックスのようなドライバーは常にそれを利用するでしょう。」
レースガイドラインの進化
ウォルフは、FIAのルールブックの今後の改訂がドライバーのレースの仕方を再形成すると楽観的に述べました。彼は、特に競争相手をオフトラックに押し出すような特定の操作を制限するために、ルールの厳格な施行を期待しています。ウォルフは、経験豊富なレーサーは意図的にライバルをトラックの限界を超えて押し出していることを知っており、これらの戦術はもはや容認されるべきではないと強調しました。
「今、これらの規則の新しい解釈と実行が行われており、これが将来、全員のレースの仕方を変えると思います。もうそんなことは見られないでしょう」とウォルフは述べました。
メルセデスのボスはまた、2021年シーズンに言及し、フェルスタッペンとハミルトンの激しいバトルがしばしばほとんどペナルティなしで行われていたことを指摘しました。これにより、ウォルフによれば、フェルスタッペンの攻撃的なアプローチが強化されました。「昔は、特定の競技審判が[攻撃的なレース]は問題ないという意見を持っていて、ペナルティがなかったため、それが基本的に正当化されていました。」
新しいレースガイドラインから期待されること
ウォルフは、今後の更新がオーバーテイク中にスペースを空けるための厳しい要件を導入する可能性が高いことを示唆しました。特にコーナーで、競争相手をオフトラックに押し出しながら自らもトラックの限界を超えるドライバーは、今後より厳しいペナルティに直面する可能性があります。
「ルールは非常に明確で、ドライバーたちもそれを知っています」とウォルフは述べ、ドライバーがルールを曲げることで逃げられるなら、彼らは限界を押し続けるだろうと強調しました。「しかし、もしあなたが物事をうまくやり過ごせるなら、それが新しい限界です。」
ウォルフは、これらの変更が競争をより公平にすることでレースを改善すると確信しています。特にライバルに十分なスペースを確保することに関してです。「これはレースにとって良いことだと思います」と彼は結論付け、メキシコでのフェルスタッペンのペナルティが設定した前例が、グリッド全体での運転基準のより一貫した施行につながる可能性があると示唆しました。
