Toto Wolff、F1 2026年ハイブリッド導入提案を「笑止千万」と批判
Formula 1は2026年のパワーユニットのエネルギー導入を大きく変えようとしており、このことがスポーツの主要な関係者の間で論争と反発を引き起こしています。メルセデスチームのトト・ウォルフは、提案された変更に対する不満を特に強く表明しています。
今後のフォーミュラ1委員会での議論は、2026年のパワーユニットにおける内燃機関のパワーと電気要素のバランスを調整することに焦点を当てる予定です。提案された50/50の分割が、特にパワーに敏感なサーキットにおいて、車両がバッテリーの消耗や性能の低下を経験する可能性があることについて懸念が示されています。
ハードウェアに対する物理的な変更は計画されていませんが、FIAはドライバーに許可されるバッテリーの導入レベルを変更することを検討しています。ある過激な提案は、電気パワーの使用を350kWから200kWに削減することであり、この動きはF1コミュニティ内で反発に直面しています。
メルセデスのトト・ウォルフは、2026年のエンジン規則を再検討することに対する軽蔑の意を言葉を選ばず表現しました。彼はこの状況を茶番に例え、プロセスに対するフラストレーションを強調しました。ウォルフの厳しい批判は、提案された変更に関するスポーツ内の内部的緊張を浮き彫りにしています。
一方、調整の支持者であるレッドブルのクリスチャン・ホーナーは、変更を積極的にロビー活動しているという主張を否定しました。彼は、FIAがグランプリイベント中に過度のリフトやコースティングを避けることでレースの見せ方を向上させる意図を強調しました。
この議論に応じて、元メルセデスエンジン専門家で現在アストンマーチンチームの責任者であるアンディ・カウエルは、ハイブリッドシステムの特性による異なるサーキットでの性能の潜在的な変動を指摘しました。提案された変更の影響に関する議論は、パドック内で意見を分かつ続けています。
議論が進む中、メルセデスの顧客であるマクラーレンのアンドレア・ステラのような利害関係者は、2026年の規則がスポーツ全体に利益をもたらすようにするための協力的な努力の重要性を強調しています。レースの質とフォーミュラ1全体の健康を優先するバランスの取れたアプローチの必要性は、フェラーリのチームプリンシパルであるフレッド・ヴァスールによっても繰り返されています。
緊張が高まり、意見が分かれる中、フォーミュラ1委員会はスポーツの未来を形作る重要な瞬間に直面しています。議論の結果は、今後のシーズンにおける競争環境やファン体験に広範な影響を及ぼす可能性があります。
