フォーミュラ1の relentless expansion は2024年に新たなマイルストーンを迎え、スポーツ史上最長のシーズン—5つの大陸にわたる24レースを開催しました。ファンはアクション満載のスケジュールを楽しんでいましたが、チームやドライバーにかかる厳しい要求は批判を呼び起こし、特にメルセデスチームの代表トト・ウォルフからの声が目立ちました。
オーストリアのニュースメディアORFに対して、ウォルフはタイトなカレンダーによる身体的および精神的な負担を強調し、現在の設定を「本当に残酷だ」と呼びました。彼の発言は、スタッフの疲労管理、物流の複雑さ、そしてますますグローバルな展開を持つスポーツでの運営の厳しさを浮き彫りにしています。
「トリプルヘッダーとラスベガスの夜」: 疲労が2024年に深刻な影響を与える
2024年シーズンの締めくくりには2つのトリプルヘッダーがあり、チームは8週間で6レースを時間帯や大陸を越えてこなす必要がありました。特に期待されていたラスベガスグランプリを含む最終区間は、深夜のスケジュールと冷たい砂漠の条件により独特の課題を呈しました。ウォルフはその影響を次のように述べました:
「最近、ヘルムート[マルコ]とラスベガスについて話しました。本当に残酷でした。なぜなら、寝る前に数時間しか昼間を見ることができず、いつ食べるべきかもわからないからです。みんなそれぞれに対処しましたが、それはリズムに大きく影響し、回復が難しくなります。」
メカニックは、しばしば作業負担の大部分を担い、特に厳しい条件に直面しています。チームの幹部やドライバーとは異なり、多くのメカニックはエコノミークラスで移動し、厳しい時間制約の下で複雑な機器の設置と解体を任されています。ウォルフは彼らの苦境を認めました：
「限界を超えている… すべての顔から見て、これでは長続きしないことがわかります。」
病気と疲労が高まる懸念を強調する
シーズンの終わりに向けて、複数のドライバーが病気になり、ハースのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが重要なイベントを欠席しました。マックス・フェルスタッペンは、長期のシーズンがこうした問題を悪化させる可能性があると以前に警告していました。旅行疲労、睡眠スケジュールの乱れ、高圧環境の累積効果は、現在F1のリーダーたちの間で重要な話題となっています。
2026: カレンダーの合理化に向けた一歩
増大する懸念に応える形で、フォーミュラ1は2026年カレンダーの地域再構築を発表し、物流の負担を軽減することを目指しています。注目すべき変更点として、カナダグランプリを5月に、モナコを6月初旬に移動させ、北米、欧州、アジアのレース間でより論理的な流れを作り出します。新しいグループ分けは、これまでチームを限界にまで追い込んでいた往復移動を最小限に抑えることを目的としています。
2026年提案地域グループ:
- オセアニア/中東: オーストラリア、バーレーン、サウジアラビア
- アジア: 中国、日本
- 北米: マイアミ、カナダ
- ヨーロッパ: モナコ、スペイン、オーストリア、イギリス、ハンガリー、ベルギー、イタリア
- アジア: アゼルバイジャン、シンガポール
- 北/南米: アメリカ、メキシコ、ラスベガス、ブラジル
- 中東: カタール、アブダビ
特定の地域内でレースを統合することで、フォーミュラ1は物流の圧力を軽減し、チームに余裕を持たせ、持続可能性を高めることを目指しています。
持続可能性と成長のバランス
フォーミュラ1の拡大するカレンダーは、グローバルな影響力と収益源を拡大するという野心を反映していますが、ウォルフのようなリーダーたちは、スポーツが成長を追求する一方で、それを可能にする人々の福祉とのバランスを取るよう促しています。
2026年に向けた再構築は正しい方向への一歩を示していますが、燃え尽き症候群、旅行の物流、そして公正な労働条件に関する懸念は依然として残っています。F1が未来を見据える中での課題は、スポーツの見せ物が裏方の人々の犠牲の上に成り立たないようにすることです。ウォルフの変革への呼びかけは、地球だけでなく人々のための持続可能性についてのより広範な議論を引き起こすための触媒となるかもしれません。
