驚くべき発表によると、ヨーロッパの5大経済国は、環境擁護団体であるTransport & Environment (T&E)が委託した最近の研究によれば、化石燃料を使用する会社車両に毎年合計で420億ユーロ（456億ドル）を補助金として支出していることが明らかになりました。この結果は、特にヨーロッパが野心的なグリーン移行目標を達成しようとしている中で、政府の支出を電気自動車（EV）の促進に向けて緊急にシフトさせるよう求める声を引き起こしています。
この研究は、コンサルタント会社Environmental Resources Management (ERM)によって実施され、会社車両がヨーロッパの新車販売の驚くべき60%を占めていることを強調しています。イタリアは毎年160億ユーロの化石燃料会社車両への補助金で先頭を切り、次いでドイツが137億ユーロを支出しています。フランスとポーランドは、それぞれ64億ユーロと61億ユーロをこれらの高排出車両の燃料に充てています。
これらの補助金のかなりの部分—約150億ユーロ—は、より高い汚染レベルを持つガソリンを多く消費するSUVの補助に使われています。平均して、会社車両のドライバーは年間6,800ユーロの substantialな税控除を享受しており、その額はより大きく、より汚染の多いモデルでは最大21,600ユーロに達します。
T&Eのフリート担当ディレクター、ステフ・コルネリスは、化石燃料への巨額の財政支援を非難し、「これは完全に非論理的であり、完全に受け入れがたい。私たちがまだ納税者のお金を何十億も、欧州委員会のグリーン移行アジェンダに完全に矛盾する技術に注ぎ込んでいることは理解できない」と述べました。
この明らかになった事実は、ヨーロッパ全体でEVの販売が急激に減少している時期に訪れました。8月だけで、EU内の完全電動車の販売は43.9%も減少し、地域最大のEV市場であるドイツとフランスは、それぞれ68.8%と33.1%の減少を報告しています。化石燃料車と比較してEVのコストが高いため、多くの消費者にとって手が届かない存在となり、地域のグリーントランジションの努力をさらに妨げています。
興味深いことに、ERMの調査では、もはやEUの一部ではないイギリスが、企業の車両運転手にEVへの切り替えを促すための財政的インセンティブを提供している唯一の国であることがわかりました。
このデータは、EUの財政政策におけるパラダイムシフトの緊急性を浮き彫りにしています。欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、改革の必要性をすでに示しており、EUの新しい気候担当官であるウォプケ・ホークストラに化石燃料の補助金を段階的に廃止することを優先するよう指示しています。
2030年に向けてカウントダウンが進む中、EUは排出量を大幅に削減することを約束しています。これらの発見は、金融政策を大陸の気候目標にどのように整合させるかについてのさらなる議論を引き起こす可能性が高いです。ヨーロッパの指導者たちは、化石燃料の巨人を支援するのをやめ、電気自動車への移行を加速するという呼びかけに応えるのでしょうか？経済的および環境的なリスクは、これまでになく高まっています。
