方法論についての詳細や、得られた結果を適切に評価するために必要な一連のデータを提供していないものの、最近発表された研究が注目を集めており、特に完全電動車の世界に興味を持つ人々の間で話題になっています。これは、分析の対象がバッテリー、より具体的にはその寿命であったためです。
具体的には、中古車プラットフォーム（直接販売またはオークションを通じて）Kvdbilが723台の完全電動車と643台のプラグインハイブリッド車のバッテリーの状態（またはその「劣化」）をテストした結果、約80％のケースで「高電圧」バッテリーが数年の使用後も90％以上の容量を保持していることがわかりました（ただし、何年使用したのかは明示されておらず、これは分析にとって無視できない要素です…）。スウェーデンの会社のテストマネージャーであるマーティン・ラインホルドソンによれば、「以前にもこのような兆候は見られましたが、これほど多くの車両がまだ良好な状態であることに少し驚きました」と述べ、さらに「車のバッテリーの劣化はゆっくりと進行します。これは先進的な技術と賢い設計、セルの冷却を含むおかげです。この結果は、中古車のバッテリーが長持ちしないという神話をも覆すものです。」と強調しています。
もう一つ非常に興味深いデータは、使用後にバッテリーの容量が元の状態に近いまま維持された完全電動モデルです：表のトップにはKiaがあり、EV6が1位で、e-Niroが続き、次にTesla Model Y、Opel Mokka、Mazda MX-30、Audi Q4 e-tron、Fiat 500e、Volvo XC40 Recharge、Citroën ë-C4、VW ID.4が続きます。プラグインハイブリッドの中では、Kiaが再び支配し、SportageとOptimaがこの順で、Volvo XC60、Kia Ceed、Volvo V60、Peugeot 3008、BMW 530e、VW Passat GTE、BMW X1、BMW 330eの前に位置しています。この二つのランキングは、含まれているモデルにとって喜ばしいものでしょうが、明確にされていないため、他のモデルがこのような称賛に値する結果を達成できなかったために不在なのか、単にサンプリングの一部ではなかったのかは今後の検討課題です。
