レクサスは、より多くの技術を提供する更新されたRZを発表しました。2023年に、日本ブランド初の100%電気自動車専用のグローバルアーキテクチャプラットフォームで製造されたモデルとして登場したRZは、電動化技術によって強化された新しいドライビングとデザイン体験を提供しました。2024年には、モデルへの需要に応える形で前輪駆動モデルが導入され、ラインアップが拡大しました。
現在、レクサスはRZを強化することを決定し、レクサスのステア・バイ・ワイヤシステムの初の適用による一連の技術革新を導入しています。これにより、ステアリングホイールとステアリング軸の間に機械的な接続がないことを意味します。代わりに、電気的接続がジョイスティックのようなステアリングホイールの動きを車輪に送信し、より滑らかで簡単、かつ直感的なステアリングによる新しいドライビング体験を約束します。
新しいモデルラインアップには、224 hpと最大トルク269 Nmを発生させる前軸に単一の電気モーターを搭載したよく知られたRZ 350eが含まれています。この電気モーターは、すべてのバージョンで共通の新しい77 kWhリチウムイオンバッテリーによって供給され、RZ 350eの航続距離は最大575 kmを誇ります。
さらに、RZにはパフォーマンスに重点を置いた2つのバージョンがあります。最初のモデルはRZ 500eで、375馬力を発揮する2つの電動モーターを搭載しており、0から100 km/hに4.6秒で加速します。このバージョンは最大500 kmの航続距離を約束しています。
最上級モデルはRZ 550e F Sportで、402馬力を発揮し、わずか4.4秒で0から100 km/hに加速します。航続距離は450 kmです。
F Sportバージョンにのみ搭載される「インタラクティブマニュアルドライブ」は、パドルシフターを使ってギアチェンジをシミュレートします。これにより、ドライバーはエンジン音と回転数リミッターの恩恵を受け、シミュレートされた8速自動変速機で「ギアをシフトする」タイミングを示す視覚的な手がかりを得ることができます。
バッテリー充電に関して、レクサスは充電性能が向上したことを発表しました。新しい22 kW ACオンボードチャージャーを採用し、従来の標準6.6 kWからの改善があり、より迅速な充電をサポートする公共インフラの拡充を見込んでいます。
低温での充電も新しいバッテリーの事前調整機能により改善されました。これにより、充電が始まる前にバッテリーの温度を最適化し、遅延を排除します。その結果、レクサスは充電時間が約30分短縮されると約束しています。
レクサスは、刷新されたRZが来秋に欧州市場に登場することを発表しました。
