トヨタグループは東京モビリティショーで印象を与えるために全力を尽くし、破壊的ではないにしても、少なくとも予想外の提案の素晴らしいラインアップを発表しました。そしてもちろん、そのラグジュアリー部門も例外ではありません。実際、世界最大の自動車メーカーであり、驚くことではありませんが、すべては相互に関連しており、これまでの最高級トヨタが新しい自律ブランド「センチュリー」と名付けられる中、レクサスは新たなポジショニングを採用しています。この点について、トヨタのチーフブランディングオフィサーであり、トヨタとレクサスのデザインを担当する最高権威であるサイモン・ハンフリーズは、「センチュリーの超高級市場への参入は、レクサスがプレミアム市場へのコミットメントを強化する自由を確保し、異なる独自の考えを発見し考えることへのコミットメントを持つことを保証します」と述べました。
1989年に設立され、当初は北米市場でのみ競争するために、ラグジュアリーブランドとして、レクサスは車をライフスタイルや体験と関連付けることを目指してきましたが、メーカーはラグジュアリー市場のルールが劇的に変わったことを認識しており、多くの人々が異なる何かを提供する車を求めています。したがって、日本の首都で行われるイベントでは、「新しい製品やサービス、異なる体験やライフスタイル」を提案する決意を表明しました。
そして、それは最初から、LSコンセプトの世界初公開をもって実現しました。このプロトタイプは六輪車であり、レクサスのラインアップの最上位に位置する車からは名前以外は何も継承しておらず、すべてが（根本的に）異なります。まず第一に、それはセダンではなくなります（「S」はもはやセダンのボディ形状を指すのではなく、キャビン内の広々としたスペースを反映してスペースを意味します）、そして六輪と運転手を備えた、いわば「専用の個人の聖域」となり、乗客は多くのエンターテインメント技術へのアクセスを楽しむことができます。
新たな道を探求する意欲を確認し、スポーツコンセプトとともに自動車スタイルの進化を告げるスポーティな車両であるレクサスは、よりダイナミックな外観を持つプロトタイプであるLSクーペコンセプトも発表しました。これは、ブランドが単一モデルだけでなく新世代の車両に取り組んでいることを証明しています。クロスオーバーとして発表され、SUVとクーペの特徴を組み合わせたこの車両は、スポーティなデザイン、大きなホイール、高い地上高を特徴としており、アスファルトを離れて冒険することができます。また、側面のドアの開閉の動きは、後部ドアが前部ドアとは逆方向に開くことで、超現代的なキャビンへのアクセスと退出を容易にします。
そして、インテリアは正確な形状と技術によって特徴づけられています。前席の背もたれにもモニターがあり、運転手用には重なり合った2つのモーターを持つ長方形のステアリングホイールがあります。物理的なボタンがほとんどないミニマリストな環境の中で、竹などの精緻な素材を参照し、パノラミックガラスルーフによって提供される明るさの感覚があります。トランクも興味深いコンセプトを採用しており、荷物の積み下ろしを容易にするために引き出しのように開きます。
