低価格の中国製電気自動車の販売成長が、東南アジアにおける日本ブランドの数十年にわたる支配を揺るがしていると、コンサルティングおよび監査会社PwCが今週火曜日に発表した調査結果は伝えています。
「RTP」が引用したこの調査によれば、トヨタ、ホンダ、日産を中心とする日本メーカーの市場シェアは、地域の6つの主要市場における2025年上半期の販売の62%にまで低下しており、過去10年間の平均77%から減少しています。
一方、中国のメーカーはほぼ存在しなかった市場シェアを、330万台の販売のうち5%を超えるまでに増加させました。
中国の攻勢は、中国国内での価格競争に起因しており、地元のメーカーが成長戦略を近隣の外部市場に拡大することを促しています。この戦略は、関税なしでのアクセスを確保する地域貿易協定の恩恵を受けています。
「中国の電気自動車メーカーの参入は、東南アジアにおける日本の支配の時代の終わりを示しています」と、マレーシアのPwCアナリストであるパトリック・ツィヒマンは指摘しました。
最近のケースの一つは、地域で最大の消費市場と見なされるインドネシアで、トヨタの販売は1月から8月の間に12%減少し、161,079台になった一方で、中国のBYDは販売が3倍になり18,989台に達しました。
この成長の決定要因は、中国のモデルの価格が日本の競合他社と比較して手頃であることです。「価格が決定的な要因です。日本は反応しなければなりません。さもなければ、市場シェアを失い続けるでしょう」と、インドネシア自動車メーカー協会の副会長、ジョンキー・スギアルトが、イギリスの新聞「フィナンシャル・タイムズ」に引用されています。
その東南アジアの国における中国ブランドの存在は販売に限らず、すでに15のブランドが活動しており、さらに5つのブランドが間もなく市場に参入することが期待されています。
さらに、一部の中国ブランドはすでに自社工場を設立しており、他のブランドは地元企業と提携して生産しており、電気自動車に対する輸入税の一時的な免除の恩恵を受けています。
しかし、2026年からは、中国ブランドは補助金を引き続き受けるために現地生産を行う必要があり、これが小規模ブランドの成長を妨げる可能性があります。
