ホンダはすでに、ヨーロッパにおける象徴的なシビックタイプRの生産終了を発表しており、スポーツモデルの終了を記念して、40台限定の新しい「アルティメットエディション」を発売しました。
ヨーロッパにおけるシビックタイプRの終了は、2026年1月に施行される新しい排出ガス規制によるものです。
しかし、「AutoExpress」とのインタビューで、ホンダプレリュードプロジェクトのリーダーである山上智之氏は、将来的にタイプRに電動モデルが含まれる可能性を示唆し、タイプRは「市場が求める」ものであり得ると明言し、タイプRのエンブレムは「ターボエンジンに依存しない」と付け加えました。
山上氏によれば、タイプRのエンブレムは車のダイナミックな特性を最大限に引き出すことを目指しています。しかし、スポーツモデルの完全電動バージョンが発売されるまでには、まだ数年かかる可能性があります。
山上氏の立場を強化するのは、高性能電気自動車市場が徐々に出現の兆しを見せ始めていることであり、ヒュンダイがIoniq 5 NやアルピーヌA290を用いて、速くて魅力的な電気自動車を製造することが可能であることを証明した最初のブランドです。
注目すべきは、ホンダが2026年にシリーズ0コンセプトに基づくセダンとSUVの2つの新しい電動モデルを発売する計画を立てており、現時点でタイプRのバッジを持つよりスポーティなモデルの計画は確認されていないことです。
